【欧洲时报8月23日贾言编译】向电动化转型以及法国生产的新车型鲜见畅销，导致近年来法国汽车行业的贸易逆差增加。

法国BFMTV报道，根据海关数据，在过去12个月中（2022年6月至2023年5月），法国新车进出口差额降至174.6亿欧元。2022年全年汽车贸易逆差为156亿欧元，2019年为120亿欧元。

前10名中鲜有“法国制造”

赤字加剧的第一个原因是：在国内最畅销车型中，虽然大多是法国品牌，但并不是在法国生产的。对市场明星畅销车来说尤其如此，雷诺Clio在土耳其和斯洛文尼亚组装，标致208燃油车在斯洛伐克和摩洛哥组装，其电动车型则在最近转移到西班牙生产。排在第3位的是在摩洛哥生产的Dacia Sandero（雷诺旗下罗马尼亚品牌），在罗马尼亚皮特什蒂的生产线去年停产。

前10名中唯一的例外是在上莱茵省Mulhouse生产的标致308。其他“法国制造”明星车型已经离开了排行榜的领先地位。在杜省Sochaux生产的标致3008就是这种情况，在9月份推出替代车型之前，其商业寿命已近尾声，目前排名第11位。

丰田Yaris Cross（2022年法国产量最高的车型）和部分在Valenciennes工厂生产的Yaris的情况类似，自今年年初以来，在畅销排行榜上分别排名第14和第17。2022年，法国汽车产量降至130万辆，而在2005年为350万辆。主要是由于大规模小型车型生产线大批量外迁造成的结果。

哪些赤字与电动车有关？

贸易逆差下滑的另一个原因是向电动车型过渡，在销售数据中可以看到，但尚未体现在生产和出口数据中。今年以来，电动汽车市场份额已超过15%，而去年同期为12%。与此同时，与其相关的贸易赤字已从2022年的29.6亿欧元增至过去12个月的42.8亿欧元。如果看看最畅销的电动车型就可以理解了。以排名第一的特斯拉Model Y为例，在欧洲销售的车型是在德国柏林或中国上海生产的。在过去12个月中，这两个国家在法国电动汽车进口额：德国为16.2亿欧元，中国为16.3亿欧元。此外，排名靠前的Dacia Spring和MG4均在中国生产。

200万辆电动汽车数量

法国工厂正在进行转型，但仍无法满足对电动汽车日益增长的需求。面对越来越多的中国制造商，形势很严峻，而且欧洲已计划在2035年禁止销售热能汽车。因此，马克龙设下目标：从2030年起生产200万辆装备法国制造电池的电动汽车。但Stellantis对在法国以合理成本生产小型电动汽车的可能性表示严重怀疑。诚然，法国政府希望根据环境标准来指导公共援助，环保奖励将直接针对在欧洲组装的汽车。但此举尚不足以保证法国生产复苏，而西班牙目前在欧洲已跻身第2名，仅次于德国。

（编辑：申忻）