【欧洲时报6月20日顾砚编译】本周举行的巴黎航展上，人们可以看到对商业飞机和军用科技的需求激增，但没有展示出来的是两年来一直困扰行业的问题：飞机和军用设备的零件交付时间仍然很长且存在不确定性。

路透社报道，空客总裁Guillaume Faury称，行业正在趋于稳定；其他公司高管也称看到了一丝希望。但同时行业内也逐渐形成了一种共识：新冠疫情以来，由于成本上升、零部件短缺、熟练劳动力短缺等问题，航空业庞大的供应链至少需要几年的时间才能完全恢复。

发动机供应商CFM International的总裁Gael Meheust在航展前对记者说：“我必须强调，疫情给我们的供应链带来了海啸般的影响。但好消息是，客流量回来了。”

小型供应商在疫情期间负债而现在难以获得新的资金，这仍是一个主要问题。飞机租赁公司Avolon的总裁Andy Cronin说：“这个问题已经深入供应链，三级供应商以及更低层的供应商缺乏员工和投资，这不仅让它们很紧张，也让它们的贷款人非常紧张。”

霍尼韦尔航天公司（Honeywell Aerospace）总裁Mike Madsen也称，疫情对中小企业确实是个挑战，帮助它们回到并超过2019年的生产水平是所有人关注的问题。

随着旅游业和航空业复苏，劳动力短缺影响着整个行业的生态系统，不论是装配还是维修。

美国咨询公司AlixPartners的总经理Eric Bernardini说：“每一天我们都能接到来自航空业的电话，请求我们帮助修复供应链。”

同时，大型供应商正在通过行业整合等方式把一些工作引入行业内部。Mike Madsen说：“我们的视野比过去20年的任何时候都要广阔。”

作为法国航空航天工业协会（Gifas）主席，Guillaume Faury也称，法国自2020年已经完成了近80个企业并购，以此来支持小型企业。

（编辑：刘涛）