【欧洲时报8月31日夏莹编译】8月8日，法国富商文森特·博罗雷（Vincent Bolloré）集团的达索Falcon-7X私人飞机经过了肆虐德龙省罗迈耶（Romeyer）森林的大火的上方。在今年这个炎热的夏天，这些排放大量温室气体的航班引起轩然大波，甚至演变成政治辩论。

“France info”报道，从巴黎飞往土伦，Falcon-7X的乘客排放了约4.12吨二氧化碳，比坐汽车多25倍，比高速列车多2843倍，而这只是Falcon-7X一天中5次飞行中的一次。

近几个月来，“飞行跟踪”在社交网络上流行起来，以记录法国大企业的商务航班旅行及其对气候的影响。他们的行动促使法国负责交通的部长级代表克莱芒·博纳公开支持对私人飞机进行管制。

“漂绿”

“这类信息通常被大的污染制造者隐藏，他们完全掌控着自己的形象，”名为“贝尔纳的飞机”的Instagram账户的创始人指出了其中一些集团的“漂绿”行为，他们的排放量经常与他们的公关相矛盾。

“France info”评估了在法国运营的500架商务飞机中的一小部分排放量，结论是，道达尔能源在很大程度上一马当先，自1月1日以来排放了2330吨二氧化碳，其次是弗朗索瓦·皮诺（François Pinault）集团（1442.2吨）和文森特·博罗雷集团（1243.8吨）。

源自美国

这场争论以及日益激烈的公众辩论其实源自美国。马斯克、比尔盖茨、贝佐斯、扎克伯格、泰勒·斯威夫特的私人飞行排放量都被晒了出来。

欧洲商务航空协会（EBAA）和法国政府发言人韦郎指出，私人航空在温室气体排放中所占份额很小。在法国，占空中交通排放量的2%，占总排放量的0.1%，汽车仍是排放大户（15.8%）。

“超级豁免权”

该行业的游说团体强调了与商务飞行相关的101500个工作岗位，并指出80%的飞行与工作有关。政府间气候变化专门委员会（Ipcc）最新报告的作者米娜·萨赫布则表示：“100万个岗位岌岌可危，但每多1克二氧化碳，又有多少人会死亡？”

这场辩论还尖锐地提出了与全球变暖有关的不平等问题。在个人层面上，最富有的人对这一现象的贡献最大，也最不容易受到影响，因为他们有经济手段保护自己。

然而，富有的人有时会逃避限排措施。经济学家卢卡斯·钱塞尔日前表示:“如果超级污染制造者有超级豁免权，那么要求法国付出更多努力就会变得非常复杂。”

（编辑：刘涛）