【欧洲时报6月7日夏莹编译】戴高乐机场今夏的交通量预计将接近2019年的水平，但机场工作人员依旧陷于短缺困境。近几周在欧洲几个主要机场发生的拥堵事件引人担忧，法国将如何应对？

法国《回声报》（Les Echos）报道，三年来，空中交通量预计首次接近甚至超过疫情危机前水平。特别是戴高乐机场，交通量预计将恢复至2019年同时段的90%。根据欧洲航空安全组织（Eurocontrol）的数据，欧洲机场的客流量5月恢复了86%。平均每天有27491次航班。

这对航空业来说是一个好消息，但大量乘客涌入也让欧洲几个主要机场经历了噩梦般的日子。在伦敦、曼彻斯特、都柏林、法兰克福或斯德哥尔摩，长长的队伍导致大量航班延误或取消。

人手短缺 

多家机场拥堵的原因是一样的：经历了数万人离职的危机后，机场和飞机上缺乏训练有素的员工。

不过，法航和巴黎机场集团对此保持乐观态度，甚至将今夏视为一个契机。整个危机期间，法航设法维持了比主要竞争对手更大的供应。今年夏天将依然如此，维持与2019年时同等的供应量。

到目前为止，巴黎机场已成功度过了今夏的第一个高峰，尽管上周日出现了逾20万名乘客的高峰，但并没遇到与史基浦机场相同的拥堵问题。

未雨绸缪 

巴黎机场集团和法航在1月就开始研究夏季复飞问题。戴高乐机场法航枢纽主管盖伊·扎克拉德（Guy Zacklad）说:“今年1月我们开始在戴高乐招聘约300名新员工，早在2月份就编制了工作人员名单。”同时，法航和巴黎机场集团还每周与分包商开会。

尽管如此，登机检查以及空中和边境警察的职位仍然空缺。“在危机期间，一些空中警察被调派到其他地方，今年夏天他们的人数将比2019年减少15%，”戴高乐机场首席执行官马克·霍拉（Marc Houalla）解释说：“为了弥补这一不足，我们将更多地使用PARAFE（护照验证程序）闸门。这一程序已扩展到8个非欧洲国家，包括美国和加拿大，占CDG流量的15%到20%。”

局势可控 

在登机检查方面，人员的不足无法通过技术来弥补。“我们向服务提供商下了与2019年相同的订单，但由于招聘困难和防疫措施，可能只会满足所需员工的85%至90%，”霍拉表示，但情况仍在控制之中。

“对于长途航班，我们建议提前3个小时到达”。盖伊·扎克拉德提醒乘客，特别是在7、8月高峰时段。

（编辑：白劼）