【欧洲时报来米编译】法新社报道，巴黎市长伊达尔戈5月18日公布了巴黎环城线改造计划，要缩减汽车道，绿化10公顷空间，栽种7万棵树，把这条每天有上百万车辆行驶的巴黎“灰色腰带”变成“绿色腰带”。

巴黎市长试图尽快翻过选举一页

伊达尔戈刚刚作为社会党候选人参加了法国总统大选，在第一轮投票中仅获得1.74%的选票，惨遭失败。为了尽快翻过这一页，她迅速启动自己作为巴黎市长第二个任期的各项重要工作。上周，她刚刚推出了绿化香榭丽舍大街地区的计划。

伊达尔戈5月18日举行新闻发布会，宣布2024年巴黎夏季奥运会期间，环城线将设置“奥运专道”（voie olympique），供参加奥运会的运动员、官员、警察和救护人员使用；奥运会后“奥运专道”将保留下来，供公共汽车、出租车和拼车（covoiturage）的汽车行驶。

负责交通的巴黎副市长贝利亚尔（David Belliard）说，鼓励拼车，可以让环城线减少8万辆车。

贝利亚尔还说，巴黎环城线现在双向各有4条车道，到2030年大部分地段缩减到双向总共4条车道，有的地段甚至只有3个车道。省下来的空间大约有10公顷，用来栽树。按计划，2024年奥运会前将栽种5万棵树，此后还要栽种2万棵。

巴黎的几个“门”将改造更新，变成“广场”。其中5个将在奥运会前完工，同时还将有6个开工改造，另外7个将在2030年完成改造。

巴黎环城线全长35公里，明年将庆祝竣工50周年。伊达尔戈称，到2030年这条“灰色腰带”将变成“绿色腰带”，环城线两边的50万居民将有一个更和谐、更舒适的生活环境。

右派和中央政府不买账

伊达尔戈在第一个市长任期内，因为把塞纳河右岸汽车道改造成步行区，引发政治、司法斗争。因此，她在新闻发布会上表示，为了保证此次环城线改造计划实施，她将在9月份举办交通问题多方会议，进行司法协商，倾听驾车人、卡车司机和商家的意见。她说，自己的第二个任期将在2026年结束，之所以把计划延续到2030年，是为了让大家有足够适应的时间。

反对派共和党抱怨说，市长没有透露环城线改造可能对巴黎人和巴黎大区居民造成影响的任何研究内容。

共和党籍的巴黎大区议会议长佩克莱斯反对环城线改造计划，曾在去年年底组织网上咨询投票，结果90%的投票者反对环城线削减汽车道。大巴黎议会透露，环城线上的驾车人40%只是借道环城线，从郊区到郊区，并不进入巴黎市区；80%环城线上的驾车人不住在巴黎市区。

环城线改造计划在巴黎市执政多数派内部也造成分歧。按计划，环城线附近将建设新的街区，这点引发欧洲环保绿党（EELV）的不满，该党希望在环城线改造完成前暂停其他工程，避免工人和当地居民遭受过多污染。此外，欧洲环保绿党希望将环城线上的限速从每小时70公里降低到每小时50公里，但伊达尔戈不同意，“这不是现在讨论的问题，这个问题放到以后讨论”。

环城线改造涉及城市的基础设施，必须经由中央政府同意。巴黎警察局认为，像环城线这样的街道要实施改造，巴黎市府必须通报巴黎警察局。目前，中央政府只认可奥运会期间环城线开设“奥运专道”的提议。巴黎市府对此回应说，“伊达尔戈市长将与未来新组成的法国政府讨论环城线改造计划”。

（编辑：冬雨）