【欧洲时报王简编译】法新社报道，尽管受到新冠疫情的冲击，法航（Air France）9月29日在巴黎戴高乐机场推出了新的空客A220中程、148座飞机，标志着法航更新机群迈出了一大步。这架飞机将用于法国国内航线和欧洲内部航线的飞行。

法荷航空集团（Air France-KLM）首席执行官史密斯（Benjamin Smith）宣称：“这架飞机代表着我们开启了更新机群、使机群配制更合理化的工作；机群配置合理化是降低成本的一个重要手段。”

法荷航空集团2019年7月向空客公司（Airbus）订购了60架A220-300飞机，总价近55亿美元。此外，还订购了额外30架飞机，并获得另外30架飞机的购买权（具体购买日期没有定）。

史密斯透露，这架A220飞机将从10月31日起投入巴黎-柏林航线。从现在起到今年年底，空客公司还将交付6架飞机，明年则要交付15架。乘客可以在飞机上免费使用无线网。

法荷航空集团大量订购飞机是为了逐步替换法航短程和中程航线的A318和A319老旧飞机。订购的A220飞机包括两种机型：A220-100（35米长）和A220-300（38.7米长）。这两型飞机比A320家族飞机小，一般为100-150个座位。飞机是在空客公司位于加拿大米拉贝尔（Mirabel）工厂制造的，是原加拿大庞巴迪公司（Bombardier）的C系列（CSeries）飞机，空客在2017年买断了这个类型飞机的制造业务，改称A220。

据空客公司的说法，A220飞机是对A320家族（A318、A319、A320和A321）的补充。A320家族适用于中程航线的飞行，广受买家欢迎。据空客公司8月底的数据，已交付了客户订购的15690架A320中的10004架。

A220飞机两个机型加在一起已订购了623架，目前交付了173架。大的买家除法荷航空集团外，还有达美航空（Delta，95架）、捷蓝航空（JetBlue，70架）、微风航空（Breeze Airways，60架）、波罗的海航空（AirBaltic，50架）、加拿大航空（45架）。目前使用A220（包括其前身CSeries）最多的是瑞士航空，总共有30架投入飞行。

空客公司介绍说，A220最大自主飞行里程为6390公里，比类似的前一代飞机燃料消耗低25%，噪音只有前一代飞机的二分之一。燃料减少对法航非常有吸引力，因为法航承诺从现在起到2030年，平均每位乘客的每公里二氧化碳排放比2005年减少一半，到2050年实现零排放；此外，法航希望将平均在每位乘客身上的经营成本减少10%。

法荷航空集团也希望更新荷航（KLM）和廉价航空公司泛航航空（Transavia）经营的中程航线的飞机（主要是波音737飞机）。选用空客还是波音的飞机？用哪家发动机生产商的发动机？史密斯说这将在未来几个月决定。肯定会订购80架新飞机，但此外还会订购另外80架。

尽管受到疫情危机冲击，但法荷航空集团维持了硬件投资计划，除A220外还订购了38架空客长程飞机A350。

18个月以来，法荷航空集团累积净损失超过100亿欧元。法国政府给予资助重组，法国政府占股增加到近30%。

在坚持硬件投资的同时，法荷航空集团还启动了大规模减员计划，缩小机群，清除掉燃料消耗最大的飞机。

该集团10月29日将公布新的财报，尽管今年全年可能还是亏损，但法荷航空集团仍希望，因为夏季旅游复苏，第三季度会有些经营业绩。

史密斯说，美国宣布从11月初起将对国际旅客有条件开放边境，这是个好消息，因为北大西洋两岸航线是集团最大的市场，在疫情前占营业额的40%左右。

（编辑：夏雨）