【欧洲时报来米编译】法新社报道，图卢兹的新创企业Aura Aéro正在开发电动飞机，目标是2027年二氧化碳零排放的电动飞机投入地区性运输服务。

该公司的三个创始人之一歌萨德（Jérémy Caussade）说，“航空工业对电动飞机产生兴趣的时间不长，全身心投入到电动飞机开发的企业在全球范围都非常少”；他自己一直在关注电动汽车先驱特斯拉的动向。

Aura Aéro创立三年，创建人都是原空客公司的工作人员。现在这个企业有约80人，正在制造一架特技飞行用飞机，名为Intégral R。这架飞机在图卢兹-弗朗伽扎尔（Toulouse-Francazal）旧空军基地的飞机库里装配。库房1935年建成，这里是法国的第一个空军基地。

Intégral R是炭黑色亚光双人座飞机，2020年6月首次试飞，一开始用的是热动力，接下去将改成电动马达，明年将第一次用电动马达试飞。预计这款飞机2023年起开始交付。歌萨德说：“我们的目标是建立一个现代飞机制造企业，满足未来飞行业的需要：噪音更小、更清洁、更高效、更安全。”

发展清洁环保、二氧化碳排放少的飞机是条漫长的道路，目前的电池储存量不足以保证中长程的飞行。业界也在寻求其他的办法，比如混合飞机（电动马达和热动力组合）和氢动力飞机（这起码要等15年）。

有些企业也在开发电动原型机，如瑞典Heart Aerospace预计2026年推出ES-19，斯洛文尼亚Pipistrel公司已经开发出Velis Electro。两人座的Velis Electro是目前欧洲航空安全局（EASA）唯一认证的电动飞机。

所有研发电动飞机的企业都集中在发展小飞机上，从一人座的飞机到十几人座的飞机。Aura Aéro希望发展出19人座的地区飞行运输机。

航空专家布沙尔（Jérôme Bouchard）说，不可能让未来的全电动飞机执行现在大飞机在大机场间执行的飞行任务，未来有些航空公司会“利用二级机场，机场的跑道短，航站楼小，类似于火车站，飞机从一个点飞到一个点或从几个点飞到一个点，比如图卢兹-马赛，然后马赛-里昂”。

歌萨德说：“未来投入使用时，（19人座）飞机能飞行400公里，稍微超过图卢兹到里昂的距离。它不会替代火车，火车是大众交通工具。但这种飞机非常适用于山地和有大的地理障碍的地区，也适用于快速防疫疏散和快速运送移植器官等用途。”

他预计19座飞机的研发需要几亿欧元，首次试飞要到2024年底，2027年交付使用。

歌萨德说：“我们处于电动飞行史的开始阶段，但未来几年将会出现加速发展的势头，所以我们必须出成果，必须降低排放。”

（编辑：夏雨）