2月14日，欧洲议会以340票赞成，279票反对、21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。这也表明，欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车。

《20分钟报》报道，该协议属于欧委会在2021年7月提交《气候保护法草案》的一部分，该草案出台后，欧洲议会和欧洲理事会经过多轮的讨论，并在2022年10月最终达成一致。

按照协议内容，欧盟的中期目标是在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车减排50%。之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。

据了解，协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。

西媒称，要达到欧盟的目标对西班牙来说非常困难。首先是电动汽车的价格，比内燃机高出20%到30%，大多数居民都买不起。其次，西班牙在公共充电桩的部署方面严重滞后，与欧洲其他国家相比显得不足。

对此，西班牙需要采取新措施，如通过补贴使电动汽车更便宜。此外，还可以购车者提供一些税收优惠，减少增值税并改变税收制度。此外，西班牙对于公共充电桩的部署严重落后是一个奇怪的现象，西班牙需要在这方面尽快迎头赶上。

多家知名车企已为停售燃油车制定了时间表。禁售令的后续措施也将逐步落地。欧盟委员会称，将在2025年前制定欧盟市场所销售汽车、货车碳排放数据的评估方法。此外，该议案也为小规模汽车制造商提供了灵活度，允许轿车年产量小于1万辆或小货车年产量小于2.2万辆的车企适当减免2035年的减排目标。同时，一系列激励政策也将出台，鼓励纯电动或混合动力车辆的生产和销售。