9月1日开始，空调、冰箱等所有使用氟化物作为制冷剂的设备，将承担更高的能耗赋税，预计涨价10%。与此同时，2023年起，至少有3/4的汽车将无法在全国149座城市行驶。

新闻报道。（图片来源：《20分钟报》网站截图）

《20分钟报》报道，根据西班牙政府的节能环保法案，为缓解西班牙能源压力，减少高耗能设备的安装及使用，从9月1日起，所有使用氟化物作为制冷剂的设备，将承担更高的赋税。预计这些制冷设备的价格涨幅10%左右。

9月1日起，汽车行业、酒店、超市、食品行业、销售冷暖电器的百货公司等行业将受到影响。

媒体称已有20个商业协会对该草案提出了指控，这项法案生效将影响不同的经济部门，也会影响家庭和小型企业。

3/4汽车将无法在150座城市流通

新闻报道。（图片来源：《理性报》网站截图）

《理性报》报道，2023年起，所有人口超过5万人的城市须像马德里和巴塞罗那一样，划定低排放区（ZBE）。在低排放区内，有环保标签的车辆才能进入。同样人口超过2万名居民地区如果因为其他原因超过了污染限制，也需要实施低排放区。该法律将影响至少149座西班牙城市。根据目前的数据，这些城市中有75%的汽车属于燃料动力，没有任何电气化机制。

全国机车用户门户网Sumauto的调查称，目前行驶在149座城市的汽车，绝大多数为A、B和C环保贴标车，其中A类车污染最严。149座城市的居民约为2500万人，占全国人口53%。

目前各市政府还没有明确规定低排放区的相关政策，可以肯定的是，各市政府将根据排放水平对车辆进行分类，对进入、流通和停车进行限制，而燃烧车辆将受到全面影响。根据马德里和巴塞罗那的经验，通常是在低排区先禁止污染最严重的A类车。这意味着只有电力、混合动力机车才能自由行驶在整个市区，而这样的车目前在全西不到25%。

鉴于马德里或巴塞罗那等城市的经验，混合动力汽车占汽车总量的18.4%，电动汽车占3.9%，它们将是这些措施的主要受益者，预计它们不会在通过这些车辆时受到限制或限制。

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（编辑：文耕）