罢工持续了11日，每日损失1.3亿欧元，政府不得不与罢工方协商解决问题。此外，渔业中断、肉类缺乏，鸡鸭鱼肉的价格上涨。

货运中断，每日损失1.3亿欧元

《阿贝赛报》报道，由于货运行业罢工，连续11天（截至3月24日），每天无数货物和数百万欧元“打水漂”。经统计，罢工导致西班牙社会每天损失1.3亿欧元，其负面影响程度甚至超过了疫情最肆虐时期。

报道称，隶属于西班牙分销商、自助服务和超市协会（Asedas）的零售业终端店大都面临缺货，虽然他们提醒消费者购物“要负责任”，不必大量囤积，但这种劝阻无效，约90%的货运业务停滞，致使全国绝大多数生产商都在“亮红灯”。3月24日11时起的几小时前，大量生产商估计很快停工。

事实上，3月23日起，西班牙质量协会（AEC）、汽车制造商协会（Anfac）、制造商及分销商协会（Aecoc）及大量货运行业协会在签署的联合声明表示，许多工厂由于缺乏原材料，不得不停工，如果政府没有“紧急举措干预”，企业会倒闭，大量雇员不得不申请ERTE。

西班牙汽车供应商协会（SERNAUTO）在3月23日表示，罢工导致“整个”汽车制造业生产链将可能停工，发展“不可持续”会造成巨大损失。

面对企业界和政治反对派的压力，西班牙政府将原定于3月25日与全国公路运输委员会（CNTC）举行的会议于今日召开，将5亿欧元的柴油援助计划及其细节公开并敲定。全国公路运输委员会预计除5亿欧元援助计划外，应该会有新的激励举措，政府会以法国的补贴模式作为参考。

现在的问题是，政府无法保证最新的援助计划能够停止罢工抗议活动。3月24日的会议无论发生什么，货运行业如果不接受任何未经他们签名的协议，罢工仍会持续。

早在3月23日，罢工人士已经要求西班牙交通、城市议程部大臣Raquel Sánchez辞职，3月24日早晨，大量小型货运企业仍然维持罢工抗议活动，并表示下周（3月28日至4月3日）会继续罢工。

货运行业从业者说：“本行业目前对政府施压巨大，他们必须坐下来与我们谈判，别无选择。”迫于货运行业罢工的压力，全国公路运输委员会的部分人士也加入了抗议行列，但并非委员会领导层的意愿，他们之所以“默认”，是因为“担心”政府动用行政力量。

值得一提的是，从罢工开始至3月24日，共61人被捕，445人面临调查。西班牙经济目前“如临深渊”。

罢工导致全国“缺鱼”

《20分钟报》报道，从全局来看，比如马德里的Santa María de la Cabeza市场并不缺鱼，而且摊位、品类众多，但消费者走近摊位时会发现：凤尾鱼（Boquerones）、沙丁鱼（Sardinas）、鳀鱼（Anchoas）等小鱼非常紧缺，即便某些商贩销售，但价格较之罢工前暴涨。

持续一个多月的俄罗斯乌克兰冲突，导致全球能源价格上涨，促而引发西班牙货运行业罢工，西班牙牛奶、米面等生活必需品短缺及价格上涨。

一位在马德里某菜市场经营摊位的小贩表示，小型鱼类的供应不足完全是货运司机罢工造成的，而且近几日的风暴也影响了西班牙渔业。在该市场，有些摊位仍有售凤尾鱼，但价格贵到离谱，约每公斤10欧元。

造成这种局势的核心原因是，捕鱼船的柴油占到运营成本的50%，当他们批发给鱼贩时，价格暴涨，鱼贩不得不涨价。西班牙农业、渔业及食品部大臣Luis Planas表示，将为渔业提供补贴。西班牙全国渔业兄弟联合会（FNCP）回应，从下周二（3月29日）开始，执行政府的一系列规定，恢复渔业生产和销售。

此外，西班牙全国市场上禽类肉、禽类蛋也可能短缺。某禽类食品摊主Roberto表示，目前的散养鸡（Pollode corral）斩件如，鸡腿、鸡胸、鸡翅等全部缺货，有限的整鸡会不定期送来，但是价格昂贵。

对食品供应较为乐观的摊主是Celestino，他主营肉类，并表示自己要具备“养活马德里人”的能力，但直到价格不断上涨后，Celestino才抱怨：不是没货，而是没有顾客上门消费。