【欧洲时报8月13日赵筱编译报道】8月11日，西班牙“骑手法”正式生效。但这个原本为保障外卖员权益的法案，却在他们当中引发诸多争议。

“成为雇员后工作时间短了，钱少了”

西班牙《世界报》报道，今年3月11日，西班牙出台了首部“骑手法”，明确了骑手与外卖平台存在劳动关系。通常，骑手都是非正式雇佣工或个体劳动者（自负盈亏的独立个体劳动者）。近年来，一些骑手一直要求将其确认为带薪人员，并获得相应的权利，如病假和带薪假期。

西班牙首次以立法形式承认了外卖骑手的雇员地位，使骑手获得了法律支持，公司将为他们缴纳保险，这在欧洲都走在了前列。

然而，很多骑手对此并不满意。因为西班牙政府未考虑到骑手们关于“自主选择”的诉求，即骑手们呼吁能够自主选择成为雇员或维持个体劳动者身份，而是采取了一刀切的界定——单方面对劳动关系做了确认。

“他们强迫我成为雇员，我以前是个体劳动者时，挣得更多。”37岁的委内瑞拉籍Ramon是Uber Eats的骑手，他指出，“我以前工作11个小时，现在成为雇员后每天工作8个小时，拿950欧元基本工资。”在拉蒙看来，带薪假期、休息日都不足以弥补每个月少挣得钱。

一名Uber Eats外卖送餐员。（图片来源：新华社）

即使对“骑手法”不满，拉蒙也已与一家平台签订劳务合同，“平台会优先派单给合同工，自雇人员很难接到订单。”

“我们大部分都是移民，还不如回国”

根据西班牙政府公告，“骑手法”还进一步规定了平台主动公开算法的义务，因为外卖平台一直把App之外的所有送餐成本转嫁给骑手。

西班牙外卖平台Glovo想出了一个新策略——让骑手自己定价。马拉加大学学生Laura对此表示不满，她正在该平台兼职骑手，“这导致了价低者得，劳动环境更糟糕了。”

8月11日当天，在马德里戈雅区域上，很多骑手焦急地等待订单，一位记者想做采访，但无人愿意说话。一位42岁的委内瑞拉裔骑手Paco愤怒地表示，“新法毁了我们的生活。”这位Glovo平台的骑手称，“我们应该和临时工作机构（ETT）签订合同，ETT不规定劳动时间、也没有迟到早退的限制、也不需要（骑手）有经验。”

Paco表示，“政府本意是把我们纳入社会保障系统中，为我们提供更多福利待遇，但他们并没有做到。”

Glovo平台的另一位骑手Gabriel目前还没有接到平台与其签订劳务合同的通知，“我不知道平台签订合同的标准是什么，谁能签约，谁不能。”在Gabriel获取的消息中，Glovo不打算与任何骑手签订劳务合同。作为一家之主的Gabriel对未来表示绝望，“我们大部分人都是移民，为了生计奔波，如果只是给国家缴税，那我还不如留在委内瑞拉。”

目前属于外卖淡季，伴随着“骑手法”生效、电费燃气费高涨，不少移民已经决定返回自己的国家，“至少那里房租和税都低一些。”

“如果解雇10个人，才能雇佣我。我宁愿不要。”

“不想成为雇员”背后隐藏着多种原因。对Carlos而言，他不想只为一家平台送餐。今年已经56岁的Carlos很难找到一份薪资超过900欧元的工作，就业市场的大门早已向他关闭。想多劳动多赚钱是大部分反对“骑手法”人员的主要原因。

“租金占了工资的70%，我们必须多挣钱才能养活家人。”Carlos如是说。

“你无法拒绝不合理的要求。公司规定你不能拒绝超过6公里的订单，如果直线6公里，还能达到，但如果是需要爬山的6公里，根本不可能。如果你拒绝了，公司就把你打入‘黑名单’。”Carlos说。

一位刚与UberEats签订完劳务合同的外卖员表示，自己是愿意成为雇员的，因为有假期和不用担心失业，“但我的很多（骑手）同事的账户已经被关闭了，他们被解雇了。如果平台必须解雇10个同事，才能雇佣一个人，我宁愿不要。”

（编辑：文耕）