【欧洲时报3月28日李非编译】欧洲最长的“超级高铁”（hyperloop）测试轨道已经开通，这再次让人们燃起了微弱的希望，即磁悬浮与真空管道结合的交通技术可能成为未来。

英国《卫报》报道，运营方表示，该设施将有助于证明超高速交通系统的可行性，到2050年，一个长达6200英里的高速管道网络将遍布欧洲大陆。

就目前而言，位于荷兰威恩达姆的欧洲超级高铁中心试验台与其说是一个环线铁道，不如说是一条420米长的白色分叉管道，沿着铁路和公路运行。

管道由34个相互连接的2.5米宽预制钢筒组成，部分由欧盟资助，比2020年设想的2英里轨道略短，并且时速只能达到支持者认为该技术可以达到的620英里/小时的一小部分。

这条试验管道中的岔路口将允许工程师测试高速行驶的车辆在“车道切换”时会发生什么。荷兰公司Hardt Hyperloop将在未来几周内进行首次测试。

欧洲超级高铁中心主任萨沙·拉姆（Sascha Lamme）表示，这是一个“关键时刻”，他告诉法新社：“你需要这个来建立一个网络。车道转换是基础设施的分流部分，比如一部分通往巴黎，另一部分通往柏林。”

早在2013年，埃隆·马斯克（Elon Musk）就提出了“超级高铁”的想法，他建议建造一条连接旧金山和洛杉矶的线路，利用磁铁在接近真空的条件下推动穿梭机器沿着管道行驶，因为没有摩擦和空气阻力，此类交通工具的速度可能会与飞机不相上下。

维珍集团创始人理查德·布兰森（Richard Branson）也曾在“超级高铁”领域大肆炒作，称一家维珍品牌旗下的公司将于2020年在内华达沙漠测试乘客舱。结果去年，他的Hyperloop One公司倒闭了。

虽然过去对“超级高铁”的预测似乎过于大胆，但拉姆认为，一个泛欧网络可能会在几十年内出现，“如果你看看高速公路是如何随时间的推移而发展的就知道，当技术准备就绪时，它会呈指数级增长。在阿姆斯特丹的车站进站，两小时内到达巴塞罗那这样的城市，这应该是真正可能发生的。”

支持者表示，“超级高铁”可能会提供更清洁、更安静、更快捷的交通方式，尽管乘客可能会对乘坐没有窗户的吊舱在没有空气的管道中疾速行驶感到犹豫。对此，拉姆建议，可以通过“有漂亮天花板，能显示星星或晴朗天气的客舱体”来克服乘客的不情愿。

欧洲的创新可能会让它加速跟上中国的发展，据官方媒体报道，中国于2022年在山西省开通了一条一英里的“低真空管道磁悬浮技术”试验轨道。

（编辑：木子）