【欧洲时报3月14日文耕编译】新的“欧7”排放标准旨在确保交通更环保和更健康，但原定的严格要求在谈判中逐渐放宽，新标准正在以明显较弱的形式实施。新鲜的是，未来将对由轮胎磨损或制动产生的微尘等有害物质进行监管。

德新社报道，欧洲议会13日以多数票通过了新的“欧7”排放标准，这意味着欧盟的轿车、公共汽车和其他车辆未来将必须遵守更严格的污染物限制。

具体而言，未来私人汽车和货车应适用与现有“欧6”法规相同的限值，但卡车氮氧化物排放指导值将减少60%。这些要求应在生效30个月后适用于汽车和小型货车，并在生效48个月后适用于公共汽车和卡车。

新鲜的是，未来还将对由轮胎磨损或制动引起的微尘等对健康有害的物质进行监管。因此，电动汽车和氢动力汽车也受到规则的影响。对于电动汽车电池的最短寿命也有规定。具体而言，电动汽车和混合动力汽车的电池在行驶八年或行驶16万公里后，其充电容量必须至少为原始充电容量的72%。

新规定旨在比以前更严格地监管车辆造成的污染物。到目前为止，欧洲标准主要关注废气。“欧6”法规对卡车和公共汽车的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、颗粒物、碳氢化合物和甲烷以及氨进行了监管。根据欧洲环境署和联合研究中心的研究，2018年，道路交通占有害氮氧化物排放量的39%，其中城市中占47%，占PM10总排放量（细尘）的11%。

限值的修订是基于欧盟委员会在2022年提出的一项提案，但欧洲议会和各成员国在汽车尾气排放方面大幅削弱了该提案。欧盟委员会提出的规则并未得到欧洲议会或欧盟成员国的广泛批准。

因此，欧洲议会的绿党批评新的“欧7”标准只是一个“花哨的新标签”。“空气污染仍然是欧洲人民健康面临的最大环境风险”，而常态是“向内燃机游说团体低头”。

据欧洲议会相关通报称，新标准还规定，每辆车辆都将配备一本环保护照，其中包含燃油消耗、电力消耗或电池寿命等信息。当前信息将通过车内的车载电子设备提供给驾驶员。

（编辑：李祎瑾）