【欧洲时报2月6日夏莹编译】Stellantis公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）和保时捷财务总监卢茨-梅施克（Lutz Meschke）公开表示，他们对宣布在2035年停止销售新的内燃机汽车表示怀疑和批评。

公开抵制内燃机禁令

法国《世界报》报道，在一致支持向电动汽车过渡的表象背后，尽管欧盟对此紧追不舍，但包括德国制造商在内的整个汽车行业从未停止过对它发起挑战。直到现在，他们还在进行激烈的斗争。最近，笼罩在汽车市场（尤其是电动车型的销售）上空的不确定性，以及具有决定性意义的选举期限的临近，都明显促使他们更直言不讳地表达对变革的抵制。

保时捷作为德国汽车工业的标志性品牌，对计划中的内燃机禁令采取了反对立场。2023年初，这家著名的制造商发起了一场推广合成燃料的运动。出乎所有人意料的是，德国政府在与布鲁塞尔的交涉中将此作为有利论题，将其视为摆脱纯电动市场的可能出路。这一次，禁忌被推翻了。这家总部位于斯图加特的公司表示，从2035年起禁止销售内燃机已不再是板上钉钉的事。

梅施克在纯电动车型Macan的发布会上表示：“我认为可能会推迟。”在他看来，政府补贴的减少——甚至在德国被取消，以及电动汽车销售的不确定性，都证明了这个预测的可能性。这与极右翼和部分右翼在过去几个月里对欧盟绿色协议发起的攻势如出一辙。

密切关注大选结果

卡洛斯也从不掩饰他对电动汽车缺乏兴趣，但这并不妨碍他的集团计划从现在到2030年为此投资400亿欧元。这位著名的汽车业老板认为，短期内，公众有可能会破坏市场的电气化目标。他最近警告说：“我们必须密切关注美国和欧洲大选的结果。”

卡洛斯认为，必须在“教条进步派”和“民粹派”之间做出选择。“教条进步派”支持推广电动汽车，而“民粹派”则想踩刹车。Stellantis公司的老板希望确定电气化“是人们希望的方向”，他敲响了警钟。

这些维护之词证实，清洁交通问题确实已经进入了政治辩论的视野。这在美国是必然的，前总统特朗普将电动汽车视为中国工业的“特洛伊木马”，将其打入冷宫。另一方面，民主党总统乔·拜登则将确保底特律三大汽车公司——通用汽车、福特和Stellantis——的未来作为首要任务，并为其提供公共资金支持。

欧洲方面，在国民联盟等政治力量的倡议下，对抗可能会升级，一直持续到6月的欧洲大选，这些政治力量对向电动汽车过渡的优点提出了质疑。另一方面，“进步”的声音也在为欧盟通过的路线图辩护。

（编辑：莹莹）