【欧洲时报1月23日刘涛编译】近年来跑在欧盟和英国道路上的新车正悄然加宽，据说这是受到大型豪华SUV车型销量坚挺的推动。报告披露，新车平均每两年加宽1厘米，但加宽后的汽车存在隐患，比如车祸后致死率更高，也更不环保。

英国《卫报》报道，欧洲环保活动组织Transport and Environment分析师、报告作者詹姆斯·尼克斯表示，在大型SUV销量的刺激下，汽车一年比一年宽。报告发现，加宽的新车很多已不适用于许多国家按照最低街道标准设计的停车位。2023年上半年，欧盟和英国新车的平均宽度超过1.8米，自2001年以来平均每年加宽了0.5厘米。

“这听起来可能不是一个太大的数字，但现实是，除非进行改革，否则一批大型豪华SUV和皮卡将变得与卡车和公共汽车一样宽。”尼克斯说。

相比小型汽车，大型汽车在撞车事故中可能更容易致人死亡，因为大型汽车重量更重，且车头较高，会将受害者困在下方，而不是撞到一边。此外，大型汽车还会排放更多的有毒气体，并占用道路上更多的空间。

对于一些几十年前设计的车型来说，新车变大的一部分原因可能归因于需要增加安全气囊和防撞缓冲区等安全功能。但最近的趋势是由消费者购买SUV等更大型汽车推动的，这使道路变得更加危险。

20世纪90年代中期，欧盟曾立法禁止宽度超过2.55米的车辆，以防止卡车和公共汽车变得太大，但该立法并未对汽车制定单独限制。分析人士表示，汽车设计利用了道路和城市规划中的漏洞。

在欧盟修订车辆规则前，活动人士呼吁欧盟委员会审查车辆宽度限制。他们认为，大型汽车的趋势挤占了其他道路使用者的空间并增加了危险。

根据Vias Institute对比利时2017至2021年的车祸数据研究，车头高度每增加10厘米，当车辆撞上行人时，死亡风险会提高30%。

此外，车体变大也给司机带来风险。报告发现，宽约2米的大型豪华SUV不再适合在路边停车。在宽约2.4米的典型街道，停一辆这样大小的车，会影响其他车辆进出。

据悉，巴黎下月将就提高重型汽车停车费举行全民公投，它可能成为第一个应对汽车变大趋势的欧洲大城市。未来几个月，里昂也将启动类似计划。

事实上，在抵制重型汽车趋势方面，法国比大多数欧洲国家都更努力。自2008年以来，法国不仅为购买更清洁汽车的人提供经济奖励，还对购买非环保汽车的人进行惩罚。2022年，法国政府还将处罚范围扩大到涉及汽车重量。

（编辑：柳露）