【欧洲时报12月4日刘涛编译】据活动组织运输与环境（T&E）的公开分析披露，在电动汽车电池的关键原材料上，欧盟和英国的汽车制造商仅确保了实现2030年销售目标所需的锂、钴和镍总量的16%。

英国《卫报》报道，这项分析突显了绿色科技资源竞争的激烈。研究人员发现，在获得关键原材料方面，全球最大两家电动汽车制造商——美国的特斯拉（Tesla）和中国的比亚迪（BYD），遥遥领先于欧洲竞争对手。

从手机到汽车等各种设备所使用的电池都是由精确控制的金属元素组合制成。目前，全球都在寻找锂这种最轻金属，同时钴和镍也对电池生产极为重要。

欧盟和英国将在2035年禁止销售新的化石燃料汽车。但分析称，欧盟和英国的汽车制造商披露的合同只涵盖了实现2030年目标所需的14%的锂、17%的镍和10%的钴。

T&E汽车和移动高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃表示，汽车制造商的电动汽车目标与它们的关键原材料战略之间存在明显脱节。“特斯拉和比亚迪远远领先于大多数欧洲制造商，后者现在才意识到他们在电池金属安全问题上面临挑战。”她说。

T&E表示，在欧洲拥有大规模业务的奔驰、宝马和现代/起亚与竞争对手的差距最大。而福特、大众和斯特兰蒂斯都已披露了与特斯拉和比亚迪竞争电池原材料供应的计划。一些汽车制造商可能与采矿或精炼公司签署了秘密协议，以供应足够的原材料，另一些正在寻找减少钴和镍使用的方法。

据数据公司Benchmark Mineral Intelligence预测，未来10年，一些关键原材料将严重供不应求。据预测，到2030年，随着中国、欧洲和美国迅速摆脱汽油和柴油车辆，锂需求将增长3倍。届时，锂缺口将达到39万吨，而全球锂产量为270万吨。此外，钴和镍预计也将出现短缺，从而限制汽油和柴油汽车的转型步伐。

Benchmark首席数据官卡斯帕·罗尔斯表示，从中期甚至长期来看，锂很可能将成为电池行业扩张速度的限制因素。他说，大型开采项目通常需要至少5年时间才能开始大规模生产，如果需要融资的话，耗时可能长达7年。这意味着需要在未来一两年做出投资决策，才能在2030年之前增加供应。

不过，波利斯卡诺娃认为，在供应链战略方面，欧洲制造商领先于中美竞争对手。

（编辑：柳露）