【欧洲时报9月14日贾言编译】飞机发动机制造商普拉特·惠特尼（Pratt&Whitney）已确认，一些发动机存在罕见的制造问题，这将导致针对相关飞机展开大量且漫长的检查和维护操作。

法国BFMTV报道，全球航空公司正常运营将面临新的阻力。随着客流量逐月加速回升，已经达到甚至超过新冠疫情危机前的水平，然而，飞机运力将变得越来越成问题。

首先，由于供应链问题持续存在隐忧，而航空公司又希望大规模更新机队，新飞机的交付时间很难缩短。此外，航空公司还必须要应对影响飞机正常运行的技术性问题，其中包括世界上最常用的飞机机型之一：空客A320neo。

必须拆除、检查600至700台发动机

经历数月的传闻，普拉特·惠特尼最终证实其PW1100G发动机存在罕见的制造问题，导致会出现过早磨损的风险，以致该公司将组织大量且漫长的检查甚至维护工作。这将导致全球航空公司的数百架飞机被迫停飞接受检查。

具体来说，普拉特·惠特尼的母公司RTX表示，未来三年需要从空客A320neo上拆除600至700台其生产的齿轮传动涡轮风扇（GTF）发动机进行质量检查。RTX估计，这些检查应该会在2023年至2026年之间进行；在2026年之前，平均每年将有350架飞机停飞，在2024年上半年甚至会停飞多达650架。

该公司估计，如果这次检查后需要修复工作，每台发动机的修复时间可能会持续300天。由于这些问题，预计该公司在第三季度的损失可能高达30亿美元。

航空公司运力减小

许多航空公司已表示，检查和维护工作将对其运力产生影响。德国汉莎航空公司明确指出，该够公司的20架空客A320neo将会停飞。匈牙利维兹航空估计，2024财年下半年的运力可能会下降10%。普拉特·惠特尼解释称，问题是用于制造高压涡轮盘的金属粉末存在问题。在这种金属粉末中发现了微小污染物，可能会导致发动机出现裂纹。

据制造商称，或涉及自2015年第四季度至2021年第三季度生产的1200台发动机。至于该事件的主要当事方——空客，目前试图淡化问题的严重性。其首席执行官纪尧姆·福里在华盛顿举行的一次活动中表示，空客仍然相信RTX制造的发动机，并表示发动机维修计划是确保安全的正确做法。“我们不愿看到这种情况，但我们认为这是正确的做法。”他说道，并补充说出现这些问题“非常遗憾”。

需要指出的是，空客A320neo不仅配备了RTX发动机，还装备了赛峰集团和通用电气的合资企业CFM国际公司制造的发动机。

（编辑：刘涛）