【欧洲时报9月14日李非编译】13日，欧洲议会投票通过了更新后的空气质量法，同意将几种危险物质的浓度限制在世界卫生组织提出的指导水平以净化空气。但鉴于中右翼政客的强烈反对，其决定将达到限制水平的日期推迟5年，即2035年。

英国《卫报》报道，欧洲呼吸学会环境与健康委员会主席佐拉娜·约瓦诺维奇·安德森表示，尽管时间有所推迟，但这对欧洲人，尤其是数百万患有哮喘和慢阻肺等疾病的人来说是个好消息。有研究显示，欧洲城市地区空气中含有大量PM2.5细颗粒物污染物，超过了世卫组织每年5微克/立方米的指导水平。科学家和医生估计，室外空气污染每年在欧洲造成30万人死亡。

更新后的空气质量法细节将在与欧洲理事会的谈判中敲定。值得一提的是，欧盟委员会主席、欧洲绿色协议拥护者冯德莱恩所属的中右翼欧洲人民党（EPP）投了反对票。

欧洲议会的德国议员、EEP环境发言人彼得·利泽表示：“这次投票的通过可能导致新的驾驶禁令，甚至有建筑工地和工厂关闭的风险。”他说，大多数支持这项法案的政客都是不负责任的，“进一步改善空气质量是重要而正确的目标。但我们应该依靠技术，而不是禁令。”

EPP在最近几个月放弃了对绿色协议的一贯支持。今年7月，它几乎破坏了一项旨在恢复自然的法律，并开展了一场被科学家批评为散布错误信息的公众运动。

非营利组织欧洲环境局负责空气和噪音事务的政策经理玛格丽特·托洛托说，对空气质量法的反对声音“同样强烈，但更为低调”，因为对公众游说“继续呼吸污染空气”多少使人羞愧。

污染空气不仅危害人体健康，还会拖累经济，因为政府不得不在医疗保健方面投入更多资金，工人的病假也将更长。研究人员曾计算出，如果PM2.5水平控制在15微克/立方米，每年的社会净效益将达到900亿欧元，如果降至5微克/立方米，净效益将增至1230亿欧元。

欧洲议会通过的提案呼吁加强对空气污染的监测，并使信息更容易获取。它还包括一些条款，如果政府不遵守限制，人们有权获得更多赔偿。

但非营利组织“运输与环境”的车辆政策官员扎卡里·阿兹达德表示，推迟期限将带来生命损失，“投票对加速在欧洲推出低排放和零排放区没什么帮助，是在给污染严重的柴油和汽油车递上救命稻草。”

据悉，空气污染是2019年全球过早死亡的第四大风险因素，仅次于血压、吸烟和饮食。“其他三种都可以控制，”环境流行病学家芭芭拉·霍夫曼说，“但你无法决定自己呼吸什么样的空气。”

（编辑：刘涛）