【欧洲时报7月19日李朔编译】欧洲（欧盟+欧洲自由贸易区+英国）的汽车市场正保持两位数增长，根据欧洲汽车制造商协会的数据，6月份注册量达到1265678辆，同比增长18.7%。2023年上半年注册量为6588937辆，比去年同期增长17.6%。意大利汽车经济研究中心表示，尽管连续11个月增长，但汽车市场与新冠疫情大流行之前相比，还有很大的差距。

上半年欧盟新车注册量大幅增长

意大利《24小时太阳报》报道，数据显示，6月份除匈牙利的汽车注册量下降了1.4%外，所有欧盟市场都实现了正增长，其中包括四个最大的市场：德国（+24.8%）、西班牙（+13.3%）、法国（+11.5%）和意大利（+9.1%）。2023年上半年，欧盟新车注册量大幅增长（+17.9%），达到540万辆。

此外，6月份，欧盟电动汽车新注册量增加了66.2%，达到158252辆。其中，荷兰的电动汽车注册量增长了90.1%，德国增长了64.4%，法国增长了52%。上半年，欧盟电动汽车的销量增长了53.8%，达到703586辆。

意大利汽车经济研究中心表示，尽管欧洲汽车市场连续11个月增长，但与新冠疫情大流行危机之前的水平仍有差距。虽然欧盟经济已从疫情造成的急剧下滑中恢复过来，但与2019年同期相比，上半年的注册量仍下降了21.8%。

意大利汽车经济研究中心负责人夸利亚诺表示，“以上原因仅在很小程度上归因于半导体供应危机。问题在于需求，而且与能源转型有关。经销商报告称，自2022年8月开始的复苏，得益于供应商因供应困难而积累的订单，但新订单的增长却在放缓。需要更换汽车的消费者不愿意或没有经济能力购买电动汽车，而如果他们想买一辆混合动力车、汽油车或柴油车，他们会想，当他们必须更换时，这辆车还能值多少钱，因为向电动汽车的转型正导致传统汽车加速贬值。而欧盟不能只是发布指令，必须承担起绿色转型对绝大多数驾驶者带来的经济问题。”

意大利向电动汽车转型缓慢

数据显示，意大利向新能源汽车的转型速度正落后于欧洲。5月，欧洲电动汽车的销量达到注册总量的15%，而在意大利，这一比例仅为4.1%。虽然高于去年同期的3.6%，但仍远低于欧洲平均水平。

对此，ABB Italia电动汽车首席经理兼电动汽车协会Motus-E副主席贝利斯表示，意大利电动汽车销售比例较低的原因在于用户缺乏对汽车的大概了解，而政治家则缺乏对未来的远见。

贝利斯指出，信息的缺乏会让潜在客户相信目前汽车市场尚未成熟的技术（如氢能）即将出现，从而让潜在买家放弃购买电动汽车。“人们经常听到‘未来将是氢的时代’。但这是真的吗？直到最近，在意大利，氢能还只是更多存在于理论上。如今，相关技术还不够成熟，成本也高得多。而从基础设施的角度来看，如今我们的充电站比例已经很高了。”

贝利斯强调，“向电动汽车过渡，意味着在政治上必须开始解决随之而来的问题，人们一直在强调向电动汽车过渡将导致工作岗位流失的问题。这的确是一个问题，但解决就业问题本就是国家和政治家的责任，哪怕只影响到一个人。”

（编辑：文耕）