【欧洲时报6月20日夏莹编译】欧洲正面临着在全球电池竞赛中失败的危险。这是欧洲审计院19日在发表的一份报告中发出警告，报告将矛头指向欧洲战略中的缺陷。

法国24电视台报道，欧洲审计院的这份报告对欧盟在高度战略性的运输领域实现其温室气体减排目标的能力提出了质疑。

2019年12月，欧盟委员会主席冯德莱恩雄心勃勃地推出了欧洲绿色协议，旨在到2050年实现气候中立，项目核心是向电动汽车过渡。

然而，根据这份报告，尽管取得了重大进展并投资了80亿欧元的公共支持，欧盟在“全球电池竞赛”中仍然“落后”。这些困难与国际经济形势有关，也与电池生产能力、融资控制和在原材料供应方面缺乏远见有关。

报告的审计师安尼米·特特尔博姆（Annemie Turtelboom）表示，欧盟在电池生产上严重依赖第三国。虽然谈判已经开始，但截至目前欧盟未能达成自由贸易协定，这削弱了欧盟工业。

此外，欧盟的目标和生产监控之间存在重大差距。一方面，非常明确的决定从2035年起禁止销售新的内燃机汽车，另一方面还基于过时数据的估计，构建欧洲电池的未来。原材料需求的评估也存在问题，因为它是基于多年前的历史文件。简而言之，欧盟委员会本末倒置。这些缺点，加上缺乏量化目标，使偶欧盟无法监测欧洲的竞争力和供求平衡。

该报告还对一些外部现象的影响提出警告，如通胀和美国咄咄逼人的保护主义措施。

安尼米表示，欧盟在2035年通过自己的生产实现“零碳”目标似乎几乎是不可能的。电池和电动汽车将不得不大量进口，这对欧盟的工业构成了威胁。“欧洲制造”的电池可能很快耗尽。除了气候问题，还需要保护汽车工业，该行业在欧盟提供了1200多万个工作岗位。

问题是，除了大规模进口，唯一的选择是将交通部门的碳中和目标推迟到2035年以后，这将造成严重的气候影响。

在向电力过渡的措施中，有一项是在欧洲重新开放矿山。安尼米表示，这可以提供帮助，但目前还不足以补偿从第三国进口的材料，还必须加上开矿和回收利用的生态成本。

目前，除了电池，没有多少其他解决办法。欧盟委员会对氢非常感兴趣，也提供资金支持，但这项技术短期内不是一个替代方案。

安尼米强调，电动汽车仍是欧盟的首要任务。欧洲在电池行业上落后于竞争对手，必须更注意经济政策的严酷现实，特别是在获得原材料和成本竞争力方面。安尼米指出，经过分析，形势确实令人担忧。

（编辑：刘涛）