【欧洲时报靖树编译】3月23日，欧盟27国领导人抵达布鲁塞尔举行峰会，并且围绕乌克兰和加强欧盟经济竞争力等主题展开讨论。法德两国将就核能在应对气候变化中的角色、以及2035年内燃机禁令的问题展开争论。

法德双边会议于24日上午举行，两国之间的关系已经紧张了几个月：上周在商议欧盟委员会工业政策监管提案时，法德未能就核电的角色达成一致立场。法国和十几个依赖这项技术的国家希望，在支持实现碳中和目标的技术手段问题争取到对核能的认可，即力主将核能纳入“绿色”能源，但德国以及一些反核电国家不愿意轻易让步。虽然最终法国取得了象征性的胜利，但在实践中，该行业几乎不会受益于提案中的任何优势，例如加快项目授权、以及可再生能源相关的加快融资机制。

马克龙于23日下午抵达布鲁塞尔，并努力说服其他领导人相信，核电发展需要更广泛的支持：一场重新起草法案的“斗争”已迫在眉睫。

而作为和德国共同持反核能立场的盟友，卢森堡首相贝泰尔为自己的立场辩护道：“核能？它不安全、不够快、不便宜，而且不环保”。

另一个争论焦点是汽车。3月初，德国突然对已批准的欧盟气候计划涉及汽车二氧化碳排放的关键法案表示反悔，该法案要求2035年起所有新车都必须是100%电车，并且协议于今年2月中旬已经由欧洲议会议员正式批准。岂料，在随后由欧洲理事会各成员国进行的文本确认过程中，德国突然拒绝投票，并要求修改协议，这也导致法案没能如期于3月7日通过。

德国方面坚持要在协议中增加“允许2035年后，继续在内燃机上使用合成燃料”的表述。这项技术仍在开发中，尤其受到德国和意大利高端汽车制造商的支持，这将使内燃机在2035年之后扩大使用范围成为可能。

不过，这项合成燃料技术受到环保组织的强烈反对，他们认为它成本高、耗能大且污染严重，因为它们会排放另一种温室气体——氮氧化物。

德国的态度转变实际上和自由民主党（FDP）有关，他们希望利用不希望汽油和柴油汽车终结的民意。一些官员担心，如果其他国家也纷纷效仿，那么欧洲气候计划将岌岌可危。

拉脱维亚总理卡林斯批评说：“如果我们都这样做，整个欧洲的决策架构就会崩溃。”

比利时首相德克罗强调：“大多数国家都表示已经采取了（电动汽车）这条路线，我们不要再去改变它”。

法国方面同样强调：“我们不应对2035年这个期限再做更改”。

欧盟执委会正在与德国进行复杂的讨论，以寻找出路。

（编辑：冬雨）