【欧洲时报2月2日贾言编译】2022年，欧盟电动汽车销量创下历史新高，这主要是受到德国和挪威两大市场的推动。相反，柴油车的销量继续下滑。

法国《回声报》（Les Echos）报道，在欧盟，去年共售出电动汽车约110万辆，一年内增长28%。电动汽车在欧盟的新车销售中继续占据越来越重要的地位。根据欧洲汽车制造企业协会（Association des constructeurs européens）于2月1日公布的数据，在2022年新车销量中，电动汽车的占比达12.1%，2021年时为9.1%，而2019年仅为1.9%。

电动汽车销售亮眼主要是受到德国市场的推动，尤其是在年底有加速之势，因为新年后的购车优惠将下调。当然，在瑞典、比利时和挪威的市场上，电动汽车销售也是有不俗表现。在挪威的新车销售中，有79%是电动汽车，创下历史新高。作为主要石油生产国的沙特阿拉伯也定下目标：到2025年，不再为新的热力发动机汽车注册上牌。相比之下，比欧盟还提早了10年。相反，意大利是唯一一个在2022年电动汽车销售出现下滑的市场（-26.9%）。

投资2500亿欧元

在布鲁塞尔举行的新闻发布会上，欧洲汽车制造企业协会新任主席、雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）强调了加大力度建设充电桩支持市场发展的必要性。欧盟每周新建充电桩仅局限在2000个，远低于该行业所需的1.4万个，而且各国之间也存在很大的不均衡。

卢卡·德·梅奥还指出，鉴于价格高昂，电动汽车仍只是被“富裕”家庭购买。尽管作为电动车市场领头羊的特斯拉在2023年初大幅下调售价，但是，雷诺和大众均未打算跟风。

“每个厂家都在努力保护自己的利润。在我们启动运营之初便发动一场价格战在市场上并非是一个明智之举。我们需要的是投资。”卢卡·德·梅奥辩称。据他估计，欧洲汽车制造企业在汽车电动化转型过程中投资高达2500亿欧元。

柴油车销量仍在下滑

非可充电混合动力汽车（柴油或汽油）也继续征服市场，销量增加8.6%，目前占总销量的22.6%，共售出2089653辆汽车。可充电式混合动力汽车（这些汽车配备了一个内燃发动机和一个小型可通过插座或充电桩充电的电动机）的销量首次保持相对稳定，售出874182辆（上涨1.2%）。

总体而言，自2021年底以来，电动汽车（包括混合动力和100%纯电动）的销量已超过汽油车，占2022年销量的36.4%。相反，柴油车销量继续呈下滑态势，去年其销量大降19.7%，达150万辆，主要是由于受到柴油门丑闻的拖累、政策层面对柴油车愈加不利以及生产企业提供的柴油车类型有所减少。

（编辑：李非）