【欧洲时报1月5日秋狸编译】出国调研、参加座谈、与国外大学合作……众所周知，大学研究人员的生活经常要乘飞机旅行，特别是年轻的博士生们。然而，一些欧洲大学希望改变这种特别影响气候变化的工作方式，并决定限制研究人员乘坐飞机。

综合法国《费加罗报》、英国《泰晤士报高等教育》报道，为了参加一项活动而乘坐飞机？在欧洲某些大学，这种习以为常的活动今后可能行不通了。荷兰著名的乌得勒支大学近日宣布，从2023年1月起，将限制该校讲师和博士生的飞机出行申请。除了少数“非常特殊的情况”，该大学将不再批准超过700公里的飞行（相当于巴黎到图卢兹之间的距离）。理由很简单：航空旅行对气候的总体影响约占温室气体排放总量的5%。

报道称，此举可能会被其他荷兰大学效仿。目前，欧洲也有其他国家的大学采取了类似行动。例如位于瑞士法语区的纳沙泰尔大学已宣布将不再报销可在10小时内通过火车完成的航空旅行。

大学研究人员频繁乘坐飞机出行不止是欧洲的问题。在美国境内，乘坐飞机是非常普遍的出行方式。当地的研究员也开始思考他们的碳足迹问题。《科学》杂志2019年刊登了一篇专门讨论这一问题的文章，其中，一位乔治亚理工学院的研究员说她在2017年飞行了近20万公里，相当于绕地球5圈。

同样在2019年，美国气候学家彼得·卡尔莫斯（Peter Kalmus）成立了NoFlyClimateSci组织，该组织由世界各地数百名致力于减少飞机出行的学者组成。在网站上，有法国博士生现身说法，说他们日常会尽可能地乘坐火车参会，如果不可能，就要求远程参加会议。

不过，这项运动没有得到学术界的普遍支持。《科学》杂志的文章提到，年轻的研究人员格外需要在虚拟世界之外认识其他同僚。普林斯顿大学研究员纳迪尔·吉万吉（Nadir Jeevanjee）说：“如果你是一个初出茅庐的研究员，而且很少旅行，那么你的工作就很难被人知晓。”

（编辑：李璟桐）