【欧洲时报1月3日秋狸编译】新冠疫情对欧洲空中交通的影响在逐渐减弱。根据总部位于布鲁塞尔的欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）的数据，2022年，欧洲的空中交通量已经恢复到新冠疫情前，即2019年水平的83%，该组织认为，这种反弹趋势十分“稳固”。与传统航空公司相比，低成本航空公司在去年的需求反弹中普遍受益更多，二者市场份额首次并驾齐驱。

各国间差异巨大

综合《20分钟报》、法新社报道，虽然恢复情况向好，Eurocontrol还是把欧洲空中交通“完全恢复”的预测时间推后了一年，即2025年。其官网上的一份声明指出，这是基于去年经济疲软、通胀和乌克兰战争的风险所致。

声明指出，把所有在欧洲出发与到达都计算在内，欧洲航空公司和机场2022年的旅客吞吐量约为20亿人次，而2019年为24.2亿人次。虽然有恢复，但各国和各航空公司之间存在“巨大差异”。例如，德国到2022年只恢复了危机前75%的运输量，法国是86%，西班牙是91%，葡萄牙则达到96%。相比之下，希腊的运输量已达到三年前的101%，阿尔巴尼亚则为137%。

低成本航空大跃进

在航空公司方面，低成本航空公司脱颖而出，恢复了2019年85%的运输量，而传统航空公司则只恢复了75%。

2022年1月至11月，低成本航空公司占欧洲空域航班的32.3%，传统国际航空公司占32.4%。这也是有史以来第一次，二者市场份额得以“并驾齐驱”。

根据Eurocontrol数据，欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）巩固了其领导地位，去年实现了比三年前增加109%航班的成就，在航班数与乘客数两项都位列第一。西班牙廉航维罗提航空(Volotea)与匈牙利廉航维兹航空(Wizz Air)也超越了自己疫情前的表现。与之相比，法航2022年的航班数量占2019年水平的80%，汉莎航空为72%，英航为71%。

2022年，欧洲航空业经受住了风暴。该组织指出，经历了年初的奥密克戎变种流行和随后的乌克兰战争后，行业在5月恢复到了2019年水平的86%，直到年底都保持在86%至88%范围内。

该组织还预测，今年欧洲空中交通能恢复至2019年92%的水平。不过，今年依然会是“困难”的一年，因为欧洲航空业普遍面临航班延误的挑战。2022年夏季，航班延误曾造成了许多问题。受机场劳动力短缺等因素影响，去年欧洲航班准时到达和起飞的比例分别为总数的72%和66%，比2019年低6至7个百分点。

（编辑：李璟桐）