【欧洲时报10月25日李非编译】根据一份立法草案，欧盟委员会可能不会在即将出台的欧7标准中要求大幅减少汽车排放的污染物。

Politico.eu报道，该草案规定了非二氧化碳污染的限制，建议将汽车和货车的排放标准设定为与现行的欧6标准下的汽油动力汽车相同的水平。

这对汽车工业来说是一个巨大的胜利，在未来十年里，汽车工业不必在减少下一代内燃机汽车污染方面进行大量投资——根据目前正在谈判的新规定，内燃机汽车技术将在2035年之前逐步淘汰。

欧盟委员会在对欧7标准立法草案的初步影响评估中表示：“鉴于当前的地缘政治和经济环境，我们已经做出了最后的评估。”欧盟委员会指出，该行业的能源和原材料成本负担不断增加，“高通胀的总体背景，让汽车供应链面临前所未有的压力，并给消费者带来了负担能力问题。”

因此，欧盟委员会表示，欧盟正采取行动，将要求汽车行业开发更清洁发动机技术的相关成本“降至最低”，考虑到作为单独的二氧化碳标准立法的一部分，欧盟已接近于从2035年起为新汽车和货车设定零排放销售要求。

汽车行业则正在进行游说以反对新欧7标准，认为它将在汽车制造商投资电动汽车的同时征收繁重的新成本。

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在巴黎车展上表示：“从行业角度来看，我们不需要欧7标准，因为它将占用我们本应用于电气化的资源。”他补充道：“为什么要把稀缺的资源用在短期的事情上？这个行业不需要它，这只会适得其反。”

但欧盟委员会的草案让清洁汽车运动者感到沮丧。

“汽车行业游说团体强烈反对欧7标准。”来自绿色非政府组织“交通与环境”的安娜·克拉金斯卡（Anna Krajinska）说，“现在欧盟委员会已经屈服于他们的要求。汽车制造商的利润优先于数百万欧洲人的健康"。

欧7标准的制定已经进行了4年，而且已经被大幅推迟。该标准将扩大污染物规则的范围，以涵盖细颗粒物，包括来自轮胎和刹车的颗粒物，以及一氧化碳和氮氧化物等污染物，并将解决电池的耐久性问题。这些规则将于11月9日公布。

（编辑：刘涛）