【欧洲时报7月6日顾砚编译】新冠疫情后，欧洲数百万人想有一个正常的假期，但疫情迫使航空公司和机场裁员，导致现在欧洲各地机场陷入混乱，无法应付旅行反弹的忙碌。这让航空业的工会处于强势地位，希望借此扭转疫情带来的减薪、员工流失等问题。

工会要求提高工资、改善环境

Politico.eu网站报道，最近的罢工由北欧航空公司的飞行员工会于4日发起，导致该公司一半航班取消。尽管老板谴责这种鲁莽行为，但欧洲运输工人联合会秘书长Livia Spera表示，过去20年，该行业在培训、工作条件、社会对话等方面都没重视员工，这种不可持续的模式导致现在发生的事，并不意外。

目前，航空业正努力增加人手，但低工资和艰苦的条件并不吸引人，劳动力短缺的规模仍然很大。如英国希思罗机场表示需要雇1.2万人；法兰克福机场需要1000人，称机场正面临“极端交通高峰”。

工会称，获得更多员工的唯一方法是提高工资并改善工作环境。Livia Spera说，现在到处都有员工短缺现象。如果我是求职者，为何要选工作条件不好、工资又低的工作？如果我在超市工作，可能在同样的工资水平下，我还有更多个人时间。

但瑞安航空总裁Michael O’Leary不认为航空业不再是一个有吸引力的职业选择。他说，员工正在招募中，尤其是欧洲，大部分原因是疫情期间的限制导致的。

疫情期间，很多航空公司和机场通过承诺不解雇员工换取更低的工资，因此留住了一些人。随着旅行恢复正常，工会希望这些削减措施能取消。除疫情外，工会还希望提高工资来应对通胀。

航空公司“没钱”，但罢工有效

虽然航空业表示没预料到旅行反弹过快，但工会自疫情开始就警告裁员是错误的。“如果没有持续的工资支持，整个行业就会失去经验丰富、技术娴熟的员工，他们可能会在恢复更快的领域找机会。”欧洲运输工人联合会一年前就这样说。

工会还称，欧盟和各国政府本可以通过救助计划鼓励航空公司留住员工，但此番呼吁被忽视了。

航空业虽然挺过了疫情，但财务状况不稳定，难以满足工会的要求，格拉斯哥大学教授Gregor Gall认为，虽然航空公司善于“哭穷”，但从现在的情况看，这些公司确实遭受了经济损失。

工会认为，现在是罢工的时候了，因为航空业劳动者有其他行业没有的力量。罢工也确实取得了效果，例如，阿姆斯特丹史基浦机场在员工罢工后向1.5万名清洁工、行李搬运工和安保人员支付每小时5.25欧元的额外工资。

（编辑：叶轻）