【欧洲时报6月29日文耕编译】经过超16小时的谈判和角力，欧盟环境部长们28日晚在卢森堡达成共识：从2035年起，在欧盟只销售新的、零排放汽车。不过，德国政府希望确保为电子燃料（E-Fuels）留有后门。

综合德新社、德国每日新闻网报道，27个欧盟成员国的环境部长已同意从2035年起只有没有二氧化碳排放的新车才能在欧盟注册。在德国和其他几个国家的坚持下，协议为配备由所谓电子合成燃料驱动的内燃机新车的注册提供了可能性。

德国副总理哈贝克对达成的协议表示欢迎。他在谈判后表示：“这是欧洲15年来最大的气候保护一揽子计划，该决定是‘欧洲气候保护的大胆感叹号’”。

此前，德国红绿灯联盟就欧盟的内燃机禁令存在争议。绿党和社民党赞成，但自民党反对。自民党坚持认为，作为气候方案的一部分，不应将电子燃料等技术排除在欧盟关于汽车限制的谈判之外。

德国政府在周二的谈判中才达成内部妥协。德国环境部长莱姆克（Steffi Lemke）在卢森堡建议，欧盟委员会应提出允许使用电子燃料驱动车辆的提案，因为这被认为是碳中和的。据悉，电子燃料通常由水和二氧化碳利用电力生产。这是否环保取决于电力来源以及燃料的供应成本。

另据一位政府发言人表示，欧盟委员会已承诺提交一份提案，说明如何在2035年之后允许对气候友好型燃料的车辆进行销售。“根据联邦政府的共识，这也适用于乘用车和轻型商用车。”

内燃机禁令是欧洲绿色协议和实现气候目标的重要组成部分。欧盟委员会去年就已提出淘汰内燃机的提案。欧盟议会也已投票支持彻底的内燃机禁令，但拒绝给予合成燃料更多认可。因此，在欧盟环境部长达成协议后，仍须同欧洲议会协商立场和细节。

目前，挪威希望从2025年起停止销售配备汽油或柴油发动机的汽车。英国、瑞典、丹麦、荷兰和比利时最近的目标则是2030年。

除了对新车销售的气候要求，欧盟国家还就一个全面的气候保护方案达成一致。欧盟打算通过该方案到2030年将二氧化碳排放量减少55%。

欧盟委员会副主席蒂默曼斯在会后发文称，“气候保护的这一天漫长而美好”。在俄罗斯入侵乌克兰之后，摆脱化石燃料的行动变得更加紧迫。

德国汽车制造商对禁令反应不一。大众汽车首席执行官迪斯（Herbert Diess）表示禁令可以到来，已经为此做好准备。但宝马首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）认为禁令是错误的，因为在这个时代，不应把“所有赌注押一张牌上。”

（编辑：秋狸）