【欧洲时报6月23日贾言编译】6月22日，欧洲议会议员通过了一项指令草案，旨在有助于推动欧盟到2050年实现碳中和。

法国《世界报》（Le Monde）报道，作为欧洲绿色环保协定核心内容的欧洲碳市场改革已经重回正轨，该协定于两周前在欧洲议会上搁浅。6月22日，欧洲议会议员以439票赞成（157票反对，32票弃权）通过了一项指令草案，力助欧盟实现承诺——到2050年实现碳中和。

议员们针对碳排放交易市场制定了新规则，规定污染最严重的行业（化工、电力生产、造纸工业、钢铁工业、水泥、钢铁等）在该市场交易碳排放许可，以期到2030年，二氧化碳排放许可将使相关制造企业的碳排放量与2005年相比减少63%。

最终走向妥协 

这项改革是欧盟委员会于2021年7月14日提出，旨在实施环保转型的一揽子立法计划中的一部分，该计划应使27国到2030年将其二氧化碳排放量减少55%，并严格遵守巴黎气候协定。预计27个成员国将在6月28日决定对这14项法案的立场。欧洲议会已经对其中的八项进行了投票，并计划在夏季结束前完成审核。然后可以开始在两大联合立法机构之间展开谈判，以找到最终的妥协方案。

6月8日，在斯特拉斯堡举行的一场全体会议上，议员们未能成功决定从哪一天起，污染最严重的欧洲工业企业将不再获得排放免费配额，这些企业每年都会获得一定配额，避免在与来自没有碳市场的第三国进口产品相比处于不利地位。

欧洲人希望结束碳排放免费配额制，特别是因为将在边境建立碳排放税，以保护有关制造也企业免受来自欧盟以外地区的不公平竞争。

逐渐取消排污权 

当天，欧洲议会议员还通过了一项旨在设立缓冲环境转型影响的社会基金和“边境碳排放调整机制”，后者将在2027年开始落实，届时碳排放免费配额开始下调。正如欧盟委员会预测的那样，这项边境碳排放税将涉及能源密集型行业（钢铁、铝、水泥、化肥、电力），欧洲议会已决定将其范围扩大到氢、有机化学品和聚合物等领域。

不愿冒险触碰民众的荷包

6月8日，欧洲议会议员还批准了将碳排放市场范围扩展至航空、海运、重型货车和办公楼。不过，他们拒绝按照欧盟委员会的提议将交通和私人住房纳入其中。议员们汲取法国“黄马甲”运动的教训，且担心能源价格飙升，所以，不愿再去冒险触碰民众的荷包。

两周前，欧洲议会还批准在2035年停止销售燃油汽车。

（编辑：白劼）