【欧洲时报6月10日贾言编译】即使转向另一种模式并非毫无痛苦，特别是在就业方面，交通方式的迅速转向对于应对气候变化来说也是势在必行。

法国《世界报》（Le Monde）刊发社论文章称，就在欧洲议会决定停止使用燃油发动机汽车的同一天，法国汽油价格打破了历史记录。这一“巧合”标志着一个时代的结束，一个多世纪以来，个人出行方式主要依赖廉价石油，却从未考虑其环境成本。

6月8日，欧洲议会议员投票通过了一项重要决定，这还需要工业领域做出巨大努力来适应，其中包括将会给汽车使用带来改变。不过，此举对于应对气候变化来说至关重要。在欧盟环保协定的框架内，为了能在2050年实现碳中和，欧盟将从2035年起禁止销售新的汽油或柴油汽车。

法国巴黎一处加油站。（图片来源：新华社）

文章表示，这不意味着这类汽车会立即从马路上消失：在法国马路上行驶的4000万辆汽车中，99%仍然使用汽油或柴油。汽车完全实现电动化还需要数十年，直到老旧型号汽车达到使用年限。这也是加快推动汽车电动化的又一个理由。

文章直言，这一转向并非不会带来痛苦。汽车制造商必须遵守减少二氧化碳排放的路线图，否则将面临巨额罚款。全面禁止燃油发动机的前景会让行业所面临的挑战更加复杂。

支持转型

文章指出，仅在法国，该行业彻底转向就将导致十多万个工作岗位消失，这些岗位不但不能完全由发展电动汽车所创造的就业来弥补，而且还需要不同的技能。通过培训计划和再就业计划来支持这一转向至关重要。对于消费者来说，转向购买电动汽车也并非易事。尽管有补贴，但是，电动汽车价格更高，电池寿命仍然有限，充电站网络发展缓慢，广泛普及的阻碍仍然很多。汽车制造商和政府将不得不安抚、说服、创新，并在财政上支持需求以避免产业崩溃。用13年来实现这一目标仍然很紧迫。

文章认为，在工业主权方面，普及电动汽车也需要加速电池制造在欧洲本土化。为了优化环境影响，还需要生产比现在更多的无碳能源。至于电动汽车供应的大众化，如今已经引发原材料价格上涨。这将增加生产成本，并会让欧洲陷入本应克服的产业依赖性。最后，电池回收问题仍有待解决。因此，电动汽车并不是灵丹妙药。

然而，尽快针对转型进行讨论仍然势在必行。在过去的三十年间，交通运输是唯一一个二氧化碳排放量持续上升的行业，占欧盟排放总量的1/5。无论汽车行业如何辩解，如果没有政治压力，其脱碳化进程很难会有突破。欧洲议会此次力推还必须要得到欧盟成员国的确认，以便在后石油时代最终能够正式启动。

（编辑：秋狸）