【欧洲时报6月10日夏莹编译】欧洲议会8日表决支持欧委会关于2035年禁售新燃油车的建议，寻求在欧盟范围内加速普及电动车。面对这场汽车革命，驾车者和企业家都将不得不改变习惯。

向电动汽车转变 燃油车仍能上路

法国《西南报》（Sud-Ouest）报道，经过几个月的激烈辩论和游说，欧洲议会最终投票决定在2035年停止销售汽油、柴油和混合动力新车，即所有新车都必须“零排放”。事实上，除了二手市场，只有电动汽车才能销售。

在欧盟标准的效应，以及公共补贴、混合动力和电动汽车供应的增加，燃油动力汽车销量已出现下降。这对轻型混合动力汽车（汽油和柴油）尤其有利。在2022年第一季度欧洲市场销售的汽车中，轻型混合动力汽车占据四分之一。

德国慕尼黑车展。（图片来源：新华社）

插电式混合动力汽车占市场份额的8.9%，电动汽车占10%（同比增长53.4%）。但混合动力远不是零排放的，如果车主不给它们充电，它们的排放量与汽油车不相上下，甚至更大。

另一个问题是：如何说服一个家庭购买两辆电动汽车？罗兰贝格咨询公司的埃里克·科斯泰特（Eric Kirstetter）提出，“人们可能会考虑到周末或假期的旅行而不愿放弃燃油车。”

2035年后，汽油和柴油车仍能在欧盟行驶，新法律只适用于新车。

先于中美，欧洲将是第一个切换动力的主要市场。挪威将从2025年开始禁售燃油车，以色列则把时间设定在2030年。

电动车VS燃油车 何时能平价？

目前电动汽车价格远高于燃油车，但随着大规模生产和电池成本下降，电动车价可能迅速下滑。Stellantis集团在2022年初估计，电动汽车将在2025年至2030年之间实现平价。

“电动汽车在一段时间内仍将相当昂贵，”科斯泰特说。在二手市场上，电动车型也开始成倍增长。

另一方面，随着政府支出增加，燃油车价格预计将上涨。科斯泰特表示，这可能会给二手市场带来压力。

无论在法国、德国、西班牙还是意大利，汽车工业都在就业市场中举足轻重。但由于电动汽车的制造比燃油车需要更少劳动力，尽管成立了电池工厂，能源转型依然可能会毁掉许多工作岗位。例如，根据法国汽车行业协会PFA的数据，在法国，汽车革命可能会导致该行业20万个工作岗位中的6.5万个流失。

汽车市场调查研究机构JATO的费利佩·穆兹（Felipe Muoz）强调，这种转变对特斯拉等初创企业和中国制造商来说也是一个“前所未有的机会”，他们得到了政府和不断增长的本地市场的支持。

（编辑：秋狸）