【欧洲时报3月18日申忻编译】欧盟计划向燃料供应商收取汽车和供暖建筑物排放的二氧化碳费用，这成为欧盟成员国今年正在谈判的一系列气候变化政策中最具争议的内容。

2021年5月21日，欧盟旗帜在比利时布鲁塞尔的欧盟总部外飘扬。（图片来源：新华社）

路透社报道，欧盟政策制定者在去年7月提出了新的用于运输和供暖的碳市场，作为实现欧盟气候变化目标计划的一部分，即到2030年将净排放量从1990年的水平减少55%。

欧盟国家正在就一揽子措施进行谈判，布鲁塞尔方面表示，这将既能应对气候变化，又有助于减少对俄罗斯化石燃料的依赖。俄乌冲突使欧洲各国肩负着在几年内放弃俄罗斯石油、煤炭和天然气的使命。

17日，在来自27个欧盟国家的环境部长会议上，瑞典、丹麦、德国、荷兰、芬兰和奥地利等国家支持新的碳市场。

“欧洲层面的排放交易是我们减少排放的最有效工具，”瑞典气候部长安妮卡·斯特兰德霍尔说，“我们知道自己没有任何合理的替代方案。”

不过，波兰和匈牙利对此表示反对，比利时、罗马尼亚、捷克共和国、西班牙、斯洛伐克和斯洛文尼亚等国则提出了担忧——因为该方案会给民众带来潜在成本。

支持者表示，需要市场来削减近年来不断上升的交通运输和欧洲高耗能建筑的排放，如果不加以控制，就可能会破坏气候变化目标。

怀疑论者则警告说，如果燃料供应商将二氧化碳成本转嫁给消费者，可能会增加能源费用。该市场要到2026年才会启动，但由于能源价格飙升，近几个月围绕它的争论愈演愈烈。

“任何进一步人为提高能源价格的行为都是没有必要也不可被接受的，”匈牙利大使佳博·巴兰亚（Gabor Baranyai）说，将家庭供暖纳入计划是一条“红线”。

欧盟委员会已提议利用市场收入来支持低收入家庭，并在节能和其他措施上进行投资，以遏制账单上涨。新的气候政策必须得到大多数欧盟国家和欧洲议会的批准。政治上敏感的提案可能会上报欧盟领导人，由他们一致做出决定，提高批准的门槛。

（编辑：文耕）