【欧洲时报1月19日文耕编译】欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2021年，欧洲汽车市场继此前疲软表现后再度萎缩。但电动汽车未受波及，发展势头良好。

德国《世界报》网站报道，根据ACEA的数据，2021年欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的新车注册量同比下降了1.5%。不过，欧洲所有主要国家市场的汽车销量同比都略有增加，意大利增长了近6%，法国、西班牙和英国各增长了1%左右。但德国市场却再度暴跌。德国的新车注册量下降了10%，按绝对数量计算，相当于约29.5万辆汽车，超过了奥地利的整个乘用车市场。德国车市的困境正在对整个欧洲工业产生影响。

另一方面，美国汽车市场增长了3.1%。中国增长了6.6%，其新车注册量现在几乎是欧盟市场的两倍。印度也在迅速追赶，据德国汽车工业协会（VDA）的数据，印度去年的新车注册量增长了26.7%。除欧洲外，主要汽车市场中，只有日本的销量下降了3.5%。

这是2021年9月7日在德国慕尼黑国际车展上拍摄的梅赛德斯-奔驰EQE 350电动汽车。（图片来源：新华社）

汽车行业将芯片和其他初级产品的短缺以及全球供应链问题列为销量下降的原因。安永合伙人福斯（Peter Fuß）预计，今年上半年的新车注册量将继续下降。“鉴于需求量很大，目前还看不到半导体供应改善的迹象。这意味着2022年的新车市场趋势可能不会出现逆转。”

尽管销量有所下降，大众汽车集团仍然是欧洲的市场领导者。Stellantis集团现在是欧洲市场的第二巨头。雷诺和现代紧随其后。包括现代和起亚品牌在内的韩国品牌是欧洲市场的赢家，销售额增长了21.1%。丰田也表现出色，超过戴姆勒成为欧洲第六大汽车制造商。特斯拉的增长也非常强劲，但仍处于较低水平。相比之下，奔驰损失了12.5%，直接将全球高端汽车销售王冠让给了宝马，成为最大输家。

与此同时，电动汽车是2021年欧洲汽车市场的主要增长领域。根据安永的数据，电动汽车销量占去年欧洲五个最大国家所有新注册车辆的18.1%。电动汽车的领跑者是德国，份额为26%。另据英国《金融时报》报道，2021年12月，欧洲电动汽车的销量首次超过了柴油车。

报道分析，欧洲电动车销量稳步增加，主要归功于德国等欧洲国家的补贴力度较大，以及2020年出台的严格监管法规迫使欧洲联盟汽车制造商出售更多低排放汽车。

因此，新车注册量的下降只会影响内燃机汽车。专家预计，电动汽车的销量将继续大幅上升。

（编辑：李祎瑾）