【欧洲时报12月10日申忻编译】不久前，当格利特·保卢森（Grit Paulussen）和她的伴侣马蒂亚斯·宝格思（Matthias Bogus）想要享受一个难得的夜晚时，他们制定了一个计划。这对夫妇为他们的两个年幼的孩子预约了保姆，而他们俩则在家乡慕尼黑一家时髦的新餐馆预订了一张桌子，并驾驶了他们的豪华交通工具——电动货运自行车。
格利特·保卢森表示，骑货运自行车，绝对是纯粹的幸福。（图片来源：BBC网站截图）
欧洲最大的货运自行车市场是德国
英国BBC报道，保卢森女士解释说：“当然，我们本可以选择乘地铁、出租车或者普通的自行车。但那天晚上我们只是想庆祝我们的，所以很自然，马蒂亚斯会骑货运自行车，而我坐在副驾驶位置。这对我们来说，绝对是纯粹的幸福。”
这对夫妇对货运自行车的喜爱体现了欧洲人对这种交通工具与日俱增的追捧。根据欧洲货运自行车行业对38家专业生产商的调查，欧洲的货运自行车销量在2020年增长了38%，预计今年还将增长66%。
到目前为止，欧洲最大的货运自行车市场是德国，该国国家自行车协会（ZIV）的记录显示，2020年共销售了10.3万辆货运自行车。欧洲自行车协会（Conebi）表示，德国去年的销量超过丹麦，为2.5万辆，荷兰为1.6万辆，法国为1.2万辆。
保卢森女士解释说，她出于几个方面喜欢货运自行车。“这是一种绿色快捷的出行方式，我可以很舒服地与坐在前排的孩子们聊天，而且多亏了电动马达，我甚至不用出一身汗。”
人们普遍认为，绿色交通需求的增长和电动自行车技术的进步是推动这一趋势的两个关键因素。在调查中，货运自行车制造商的报告显示，去年他们销售的车型中有92%是电动的。
电动货运自行车售价不菲但政府补贴丰富
总部位于汉堡的德国最大货运自行车商店之一Ahoi Velo的销售顾问菲利普·朗格（Philipp Runge）表示，随之而来的便是价格问题。他店里最便宜的电动汽车起价3800欧元。
他解释说：“随着货运自行车成为一些人生活方式之一，生产商竞相打造市场上的劳斯莱斯。”最近发布的Ca Go就是一个例子，它配备了电子变速箱、防震箱、电缆转向，电动转向和电动折叠座椅，以及具有减震功能和可调节头枕。加上所有可选的附加功能，它的售价超过1万欧元。
“当然，我们买的自行车并不便宜”，保卢森承认，“但它让我们可以在没有汽车的情况下生活，因为汽车要贵得多。幸运的是，买它时我们获得了慕尼黑市1000欧元的补贴。”
倡导组织欧洲自行车联盟说，奥地利、瑞士、法国、意大利和比利时等其他几个国家现在也提供补贴。
德国压力集团cargobike.jetzt的工作人员阿尼·贝伦斯（Arne Behrensen）说，仅在德国和奥地利就有100多个公共和地区补贴计划。
不过，他表示：“一些补贴计划，比如慕尼黑，长期存在且运营良好。但此外，地方性的补贴计划则极其低效，因为每个城市或地区都必须设计、计算和管理自己的补贴计划大纲，而这些补贴往往在几个月后就用完了。”
去年，当汉堡市专门拿出70万欧元来补贴该市33%的新购买的货运自行车时，这笔钱在不到30分钟内就用完了。
“同样的事情以前在柏林也发生过，”贝伦斯说，“在最坏的情况下，这种短暂的混乱会造成需求激增，导致失望的申请者推迟购买自行车，直到下一个计划开始，从而使整个行业陷入混乱。”
贝伦斯希望看到更有效的国家项目，就像法国最近推出的那样。目前，情况正在改善。今年3月，德国扩大了一项用于商业用途的货运自行车计划，在短短6个多月的时间里，就有超过2000份补贴申请获得批准，几乎是2020年全年的5倍。
商业客户在逐渐增长
菲利普·朗格说，直到几年前，商业客户只占其客户的10%左右。今天，他们占了大约35%。“我们甚至还在汉堡开了第二家店，专门为水管工、干洗店、养老院或酒吧和餐馆等商业客户提供重型自行车。”
朗格表示，商用和私人货运自行车确实在发展。制造商们已开始生产定制部件——比如Schwalbe公司生产的首个货物自行车专用轮胎，它将减震和坚固性结合在一起；而博世（Bosch）、禧玛诺（Shimano）或Brose则提供更多的发动机上的转矩；更坚固的刹车和车轮的灵感设计则来自汽车行业。
阿尼·贝伦斯解释说：“越来越多来自汽车行业的专业知识、技术和设计元素现在正把目光投向货运自行车。”其中包括jetzt、大众和宝马。
Ono自行车是目前商用的最先进的重型货运自行车之一，它有一个天气保护的驾驶室，车辆的无线电频率识别装置（RFID）锁，以及可以在交换站几秒钟内更换的电池。它还具有200公斤的货运能力。
人们希望，这种结合了货车舒适性和自行车生态灵活性的交通工具，可能会让送货司机产生和格利特·保卢森在骑行时一样的感觉——一种不同寻常的和纯粹的幸福。
（编辑：刘涛）
