【欧洲时报11月4日申忻编译】空中客车公司新任防务长近日指出，在哈萨克斯坦和达成交易后，军用运输机的销售将增加，他也重申了对新型欧洲战斗机的支持。
路透社报道，空中客车防务与航天公司首席执行官迈克尔·舍尔霍恩（Michael Schoellhorn）告诉记者：“我相信，今年的（运输）业务会传来很多好消息。”
9月，完成了56架C295运输机的采购，其中40架将在组装。同月，哈萨克斯坦订购了两架空客A400M运输机，这是继16年前，也就是2005年，马来西亚订购运输机后的第二个确认出口的客户。
南非在2009年取消了一项订单，而智利的一项本计划好的订单也没有达成，因为当时欧洲这笔最大的国防项目出现了严重的成本超支和延误。
“摆脱对美国和以色列无人机技术依赖的最后机会”
舍尔霍恩是一名前德国军用直升机飞行员，在2019年加入空客集团担任首席运营官后，于7月接管了空客的第二大部门，他承诺将从A400M订单的延误和超支中吸取教训，并用于新项目。
“让我们真正从中吸取教训，从一开始就把事情做好。”舍尔霍恩表示，随着空客和达索航空公司制定出工业协议的最终细节，随后将与买家达成详细协议，空客公司仍然全力保障法德西班牙FCAS战斗机的生产交付。
“我们很乐观，并相信一定会成功。”他谈到更换的欧洲战斗机和阵风战机的计划时如是说道。
但他也警告说，拖延已久的欧洲无人机项目是欧洲在一系列无人机技术失败后，摆脱对美国和以色列无人机技术依赖的最后机会。
空客要开发具备竞争力兼功能性的飞机
他说，为法国、德国、意大利和西班牙提供中高度、长航时无人机的计划在技术上已经准备就绪，正在等待各国签署协议。
“在我看来，这将是欧洲最后的机会，可以真正拥有具备竞争力兼功能性的飞机。如果我们再搞砸一次，我不知道是否还能赶上。”
规划者表示，欧洲无人机也是为了建立独立于美国武器出口规则的欧洲系统。
法国总统马克龙近日表示，他已与美国总统拜登达成一致，探讨改进所谓ITAR规则的方法，这些规则让华盛顿对依赖美国零部件的其他国家的出口拥有发言权。
不过，舍尔霍恩对法德MAWS海上巡逻项目给出了悲观的评估，该项目在德国订购波音P-8s时遇挫，法国为此大为光火。（编者按：按照该项目，法国达索航空公司将与欧洲空客公司合作，共同研发新一代海上巡逻机——MAWS，以取代法国现役的“大西洋-2”和德国装备的P-3c反潜侦察机。但在研发中途，德国却买了美国的战机，导致法国决定退出该项目。）
舍尔霍恩说，在柏林6月份做出“令人失望”的决定后，间谍飞机项目的未来“更加困难”（该项目可以使用达索商务机或空客A320neo喷气客机作为平台）。
然而，他表示，虽然之前风雨不断，输掉了早期空中运输机的比赛，但他对公平赢得与美国新一轮的空中机竞赛持乐观态度，不过他预计将与波音公司展开另一场政治斗争。
空客公司已经与美国军火巨头洛克希德马丁公司合作，后者将在潜在的美国竞争中处于领先地位。
（编辑：刘涛）
