【欧洲时报10月28日文耕编译】对欧洲人而言，短途航班是最常见的交通工具之一。例如，从法兰克福到汉堡，每天有多架航班往返。但环保组织的一项研究显示，这没有必要。欧洲近1/3的短途航班可以用铁路代替。

德国每日新闻网报道，能否用火车代替欧洲的短途航班？通过对欧盟境内飞行次数最多、最重要的150个短途航线以及欧盟、瑞士、挪威和英国最重要的250条航线与现有的铁路进行详细比较，环保组织“绿色和平”得出了结论。

10月15日，意大利航空运输公司的一架飞机从罗马菲乌米奇诺机场起飞。（图片来源：新华社）

“绿色和平”认为，旅途不超过6小时的火车方案，都是可接受和有竞争力的旅行时间。据此，约1/3的欧洲短途航班可以被火车替代，例如阿姆斯特丹-巴黎、巴黎-法兰克福或威尼斯-那不勒斯。还有15%的航班可用直达夜行列车代替。此外，如果对欧盟150个最重要的航线采用铁路代替方案，有21个火车运行时长甚至不到4小时。该组织要求，应禁止所有这些路线上的航班。不过在23条线路上，铁路运行时长将超过16小时。

飞机对气候的危害是火车的十二倍

“绿色和平”组织称，短途航班对气候的破坏是同类火车旅行的12倍左右。以热门线路柏林-法兰克福为例，一名航空乘客会导致127公斤的温室气体，而铁路乘客造成的温室气体不足11公斤。

此外，德国对欧洲空中交通负有“最大责任”。1/3在德国起降的航班可以被不到6小时的气候友好型火车所代替。取消此类航班每年可节省约150万吨二氧化碳。作为第一步，“绿色和平”呼吁取消例如从法兰克福到布鲁塞尔、慕尼黑、柏林或汉堡的高频次航班，因为这里已经有快速列车了。

交通专家多纳特（Lena Donat）也表示，对于也可以乘火车并在几小时内到达的路线来说，航班的存在与气候保护相悖。“你不能再飞这么短的距离了。”新的联邦政府必须扩大铁路服务并终止破坏气候的短途航班。

不过，根据德国航空航天中心一年前参与的一项大型国际研究，对于气候变暖，空中交通的贡献率仅为3.5%。使用煤、天然气和石油发电和供热以及在驾驶时燃烧汽油和柴油是更为严重的因素。

（编辑：秋狸）