【欧洲时报10月20日秋狸编译】“开车不喝酒，喝酒不开车。”在中国，开车的司机必须滴酒不沾已经成了全社会的共识。于是，很多人来到欧洲都很很震惊，为什么这里的人明明喝过酒，却也毫不顾忌地坐到方向盘后面？

其实，欧洲很多国家都允许喝酒开车，只要量不超过规定的红线，法律也会网开一面。不过最近，这个规定面临被推翻的风险。为了完成“2050年将道路死亡率降到0”的目标，布鲁塞尔试图推行“开车0酒精”规定。

欲将道路死亡率降至零 欧盟推“酒精0容忍”政策

法国《观点报》报道，酒后驾车是一个国际问题，欧盟对将之解决尤其执着。在布鲁塞尔的愿景中，2050年应实现道路安全“零死亡”的目标。因此，在他们看来，现今道路安全的改善速度还远远不够。

资料图。（图片来源：unsplash）

为了实现这一目标，布鲁塞尔提出了两项建议所有成员国实施的措施。首先是城镇和城市限速30/公里每小时，该意见已经说服了欧洲议会议员，并在法国、荷兰、西班牙等国家的部分大城市开始实施。不过，降速的效果还有待观察，如何将之推广到乡镇也仍是问题。

另一项在许多国家，尤其是注重美食与葡萄酒的法国并不受欢迎，那就是不再容忍驾驶者血液中含有任何酒精。据欧洲议会的声明：“为了实现到2050年零死亡的目标，必须采取严格的道路安全措施。”因此，驾驶者血液中的酒精含量应该保持在0%。该决议于10月6日以615票赞成、24票反对和48票弃权的绝大多数票数获得通过，现在已被提交给委员会，然后将提交给各个国家。

欧盟曾经设立目标，要在2010-2020年间将道路死亡人数减半。与2000-2010年死亡人数的下降幅度相比（从51400人下降到29600人），2021-2020年间死亡率下降了36%，虽然幅度很大，但曲线在近几年几乎停滞不前。2019年欧洲道路上的死亡人数为22700人，还有12万多人因此重伤。虽然2020年因道路安全死亡的人数下降至18800人，但这主要是因为新冠疫情后，多国持续的封城和限制措施导致，且与目标（14800人）仍有差距。

酒后也能开车的欧洲 超四成人承认会酒驾

在欧洲，据说平均25%的道路事故是由酒后驾车造成的，解决酒驾问题似乎是合乎逻辑的。而实际上，欧洲许多国家对于酒驾的容忍度，比国际共识的要高得多。

提出该议案的希腊议员埃琳娜·昆图拉（Elena Kountoura）对于各国的情况也了然于心。目前，欧洲各国对酒驾有不同的规定。例如，法国规定每100毫升血液中酒精不能超过50毫克，即每升呼出的空气中酒精不超25毫克。对于实习期和处于学习状态的司机，限制是20毫克，即每升呼出空气10毫克。这一规则允许了司机继续进行“有利于提高士气的社会活动”，即司机可以去餐馆吃饭时喝两杯酒，之后开车也不会违反规定。

警察在法国巴黎协和广场检查车辆。（图片来源：新华社）

其他国家也有类似“高高的红线”，英国和马耳他规定每100毫升血液中酒精不能超过80毫克，意大利是50毫克，德国是30毫克，瑞典和波兰是20毫克，甚至还有几个国家根本就不做规定。在欧洲，很多酒瓶上甚至会标注“标准杯”的概念，为消费者安全饮酒后开车提供简单明确的指引。

2019年一项调查显示，高达43.5%的欧洲人承认会在饮酒后开车，22%的人经常在喝酒之后开车。在西班牙，14.4%的人经常毒驾或者酒驾，这一数字在英国增至27.5%，在法国高达32.9%。

值得一提的是，世界卫生组织建议标准是血液酒精浓度每百毫升20毫克会被视为酒后驾车，中国采用的就是这个标准。

不过，也有四个东欧国家已经实施了“零容忍”策略：捷克、斯洛伐克、匈牙利和罗马尼亚。

酒文化浓重的欧洲，零酒精能否真正落地？

欧洲人为什么总是酒后驾车？分析称，许多欧洲国家的酒文化都很发达，每天晚上喝几杯啤酒，喝一杯红酒都是自然的习惯；另外，欧洲许多国家交通管制并不严格，政府习惯依赖民众的自觉而不是交警管控速度。

比利时一家酒吧的广告牌。（图片来源：新华社）

因此，可以说“酒驾”在对许多欧洲人来说已经成为习惯。此次议案一出也引发许多反对意见，许多人认为，要想在27国都推行这一政策，几乎是“不可能的任务”。

《观点报》的一篇文章就指出，目前欧洲各国对于酒驾已经有了严格的惩罚。如果因为酒驾导致严重伤害，可被判处5年监禁，罚款75000欧元，撤销6分，自动暂停或取消10年的驾驶执照，或没收车辆。如果发生致命事故，处罚将增加到7年监禁、10万欧元罚款和自动吊销10年驾照。各国还有一些特殊规定，在立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚，凡是酒驾被交警抓到过的车，都要被授予以字母“0”开头的特殊号牌；如果在芬兰被查出酒驾，酒驾者会被强制自费安装酒精中控锁；在德国，甚至会被终身禁驾。

文章提出，在已经有如此严格惩罚的情况下，把红线继续降低，是否没有意义？

《自由报》一篇也分析，近年来交通事故的死亡率难以降低，不能只归咎于酒精。毒品的泛滥、智能手机的出现也是重要因素。

根据2020年的数字，目前在欧洲瑞典道路安全做得最好，每百万居民仅有18人因此死亡；最致命的道路在罗马尼亚，每百万居民有85人因此身为。欧盟的平均水平是每百万居民有42人因车祸身亡，法国的平均水平是39人，比利时是44人，意大利是41人，西班牙是29人。

（编辑：秋狸）