【欧洲时报10月6日赵筱编译】距离圣诞节还有两个多月，但欧洲民众可能面临“礼物荒”的困境。受新冠疫情影响，船舶和集装箱供应稀缺，海运价格翻了10多倍，工厂供不应求。西班牙供货商表示，他们7、8月就下订单的产品至今还未到货。

西班牙《世界报》报道，一年前，一家西班牙服装店从中国海运进货的价格是每个集装箱1000欧元，现在飚到了1.5万欧元，价格翻了15倍。为何出现这个情况？

西班牙商家表示，下半年（黑五、圣诞节等假日）是消费高峰，加上疫情导致网购热情高涨，工厂订单激增，产品供不应求。海运价格仅是空运价格的1/15，因此九成商品都是走海运。面对突如其来的暴增需求，制造商这边发现他们没有集装箱了，同时，运货船只也面临告罄。

祸不单行的是，原材料短缺危机也迫在眉睫。西班牙港口局表示，以锅碗瓢盆为例，很多都需要原材料钢，但钢也已经供不应求，工厂难以按时出货，更何况钢价也在飙升。

西班牙物流公司Uno logística负责人Francisco Aranda表示，就连货运的木托盘都快不够用了，“疫情期间，一些伐木场关闭了，现在他们无法迅速应对这种过度需求。”

“另外，中国采取了严格的防疫措施，（多重检查）导致出货进一步放缓。”Francisco Aranda说，“从8、9月份就出现这种情况了，圣诞节、黑五的货很可能无法及时到欧洲。”

异常高的需求与有限供应这种不平衡导致从上海到欧洲的集装箱价格飙升至1.5万欧元。“这变成了一场拍卖，集装箱被卖给出价最高的人。”Francisco Aranda谴责道。西班牙托运人协会秘书长Nuria Lacaci也表示：“船和集装箱都在被拍卖，价高者得。”

为了赶上今年圣诞节、黑五等消费旺季，欧洲公司不得不承担额外的成本、削减利润，在夏季的最后几周迅速制定计划，以便避免货架空空的窘境。

西班牙大型分销公司经理表示，所有商家都在提前订货，“以前只有某类型的产品出现这种情况，那我们就会换一种产品。像现在这样大面积几乎所有产品都难以供应的情况还没有见过。”

Aranda回忆说，一艘船从上海到西班牙需要四个星期，但现在至少需要八个星期。

“供应链已经被拉伸到极限，几乎每周都要重新调整。一开始，承运人、托运人承担了这些成本，但现在不可能了，这将影响最终价格。”Lacaci说。

上述人士认为，这是一个难以解决的问题，因为海运是唯一的途径。公路运输时间较长，飞机只运送附加值最高的产品，况且疫情期间航班大幅度减少，这种可能性也降至最低。

“短期内没有解决方案，只能留出充足的时间，”Aranda说，“我们也不能一天之内制造出更多的集装箱，再说有了集装箱也没有船啊。”

现在连船长都在赶时间，“以前遇见风暴等恶劣天气，船只会绕道走，现在为了早点抵达，都直接穿过去，但这就导致有时集装箱丢失以及拿错。”Aranda说。

（编辑：顾砚）