【欧洲时报9月6日夏莹编译】在里斯本火车站，这是一趟与众不同的列车：“连接欧洲快车”（Connecting Europe express）已于上周四（2日）离开葡萄牙首都里斯本，开始为期约五周的旅程，它将在大约100个欧洲城市停留。在2021年“欧洲铁路年”的框架下，欧委会发起这一促销铁路项目倡议，旨在扩大欧洲的铁路优势。

综合法国《十字架报》（La Croix）、“欧洲新闻“（Euronews）报道，这列名为“连接欧洲快车”的列车将穿越26个欧洲国家，并将于10月7日在巴黎东站完成它20000公里的旅程。

官网首页。（图片来源：“连接欧洲快车”官网截图）

车身的蓝色正如欧盟旗帜的颜色，这一促销列车是来自于欧盟委员会的一项倡议，旨在促进联盟的铁路运输。布鲁塞尔将2021年定为“欧洲铁路年”，目标是到2050年将铁路运输的货物份额翻一番，达到22%，并增加乘客数量。目前，仅有7%的欧洲人乘火车旅行……

对于欧委会来说，这种重新平衡对于今后实现碳中和是十分必要的。总体而言，交通运输排放的温室气体占总体排放量的25%，其中火车占0.4%。与道路死亡人数相比，布鲁塞尔认为火车出行更具安全性。

为了实现这一目标，欧委会特别希望与各国政府和国家铁路公司一起采取行动，将线路延伸到服务欠佳的地区（特别是在欧洲大陆南部），重建小线路，甚至恢复废弃线路或改善网络连接。

然而，由于技术壁垒，同一列火车在整个欧洲大陆通行尚且无法实现。“我们知道跨境互通存在困难。在欧洲有不同的轨距。因此，实际上将有三列火车，因为有三种类型的轨距。欧洲层面的新技术和新商业规则尚未在成员国间实施，”欧盟交通运输专员阿迪娜·瓦利安（Adina Valean）说。

葡萄牙解释称在等待西班牙实施新的标准，来统一两国的轨距。“这次欧洲铁路之旅使用了三列火车，突出了欧盟内部的互操作性问题。里斯本、马德里和昂代伊（Hendaye）之间将有一列火车，另一列将在中欧完成大部分旅行，还有一列在波罗的海国家，”“欧洲新闻”通讯员菲利帕·苏亚雷斯（Filipa Soares）总结道。

虽然“连接欧洲快车”是作为今年铁路年的众多活动之一，但各个阶段首先是机构性活动，一般公众很少能够参与其中。法国的停靠站将汇集当地或国家的名人、记者、非政府组织和协会。

例如，在昂代伊和波尔多之间，这段旅程将为一场辩论提供契机——将在欧委会一开始选定的年轻人与来自欧盟铁路局、新阿基坦地区和法国国家铁路局的代表间展开。“年轻人必须反过来成为火车推广者，”他们告诉铁路公司。

法国国铁还与奥地利铁路、德国铁路和瑞士联邦铁路CFF共同参与了另一个跨欧洲项目。它们都在2020年底宣布愿意进行更密切的合作，以便到2025年通过开通四条新的夜行列车线路，连接更多欧洲主要城市。这四条线路分别是：将于2021年12月开通的维也纳-慕尼黑-巴黎线和苏黎世-科隆-阿姆斯特丹线，然后是2023年底开通的的维也纳-柏林线和布鲁塞尔-巴黎线，以及2024年开通的苏黎世-巴塞罗那线。

（编辑：秋狸）