在2022年的3至4月份，“哥德堡号”（Götheborg）计划从瑞典哥德堡出发，途经伦敦、里斯本、帕尔马和比雷埃夫斯，然后通过苏伊士运河到达亚洲。在亚洲经停印度的金奈、新加坡、越南的河内/海防、中国香港，最终在2022年10月到达中国上海。全程花费预计高达4千万瑞典克朗（约合3千万元人民币）。除了寻找赞助商之外，“哥德堡号”还计划沿途卖游客票来增加收入。

北京央视新闻援引瑞典电视台报道，在此之前，瑞典“哥德堡号”进行试水。于8月16日从哥德堡出发，预计11天之后到达首都斯德哥尔摩，然后再花8天时间从斯德哥尔摩返回哥德堡。

“哥德堡号”是瑞典东印度公司的商船，建造于18世纪。在1738年第一次下水，曾沿着海上丝绸之路三次到达中国广州，把数百吨的中国茶叶、丝绸和瓷器带回瑞典。但在1974年9月12日返航的途中不幸触礁沉没。1984年瑞典哥德堡海洋考古学会发现了沉船的遗骸，之后完全按照传统工艺重建了“哥德堡号”。2005年10月2日，在超过10万人的围观和数百万的中国电视观众的关注下，“哥德堡号”重新启航，沿着当年老“哥德堡号”所走过的古老的海上丝绸之路航线驶往中国广州。历时9个多月之后，2006年7月18日，“哥德堡号”在广州南沙客运港码头登岸。

据哥德堡市政府表示，他们已经在“哥德堡号”上投入超过7千万瑞典克朗（约合5千万元人民币），不能继续让它停在码头烧钱了。“哥德堡号”由瑞典东印度公司所有，而瑞典东印度公司在今年2月份被物流公司Greencarrier买下。Greencarrier的董事长斯蒂芬·比约克表示：“我们从2019年开始已经在这艘船上投入1.2千万克朗了（约合888万元人民币），原本计划去年就出海，但是遇到了新冠疫情，所以我们的收入一直是零。但这次远航亚洲，无论是否能找到其他合作伙伴，我们都会解决经费问题。我觉得这是对中国和瑞典的商业交流很好的事情，它可以成为一个海上贸易平台，展示瑞典企业在包括环境和气候方面能做的事情。”

（编辑：文耕）