【欧洲时报网】数百年来，避开马六甲、苏伊士，破开北极海域厚厚的尖冰，开辟更近的航道一直是航海者们的梦想。苏伊士运河大堵塞的消息日前频频登上各种热搜榜，在引发原油期货价格持续上行、国际贸易大出血等多米诺骨牌效应后，人们的关注点似乎又回到了起点：如果苏伊士运河走不通了，替代方案是什么？说到这儿，俄罗斯人立马毛遂自荐：北极航道快快走起！

这是3月24日在埃及苏伊士运河拍摄的重型货船搁浅现场。（图片来源：新华社）

苏伊士堵了，俄罗斯人笑了

就在埃及人想方设法疏通因巨型货轮“长赐号”（EverGiven）搁浅而引发的航道堵塞时，俄罗斯人趁机发了一波“广告”。

上海东方网·纵相新闻援引俄罗斯RT新闻报道，俄罗斯国家核能公司Rosatom日前发推文表示，俄罗斯的北海战略航线可以成为苏伊士运河的有效替代方案。

Rosatom半开玩笑地给出了三个理由。第一，北海航道可以提供更多空间，空间大到可用巨型货船绘出（航线）独特图案。第二，如果船在北海航道上被困住，俄罗斯会派破冰船前往协助。第三，“你可能会卡在苏伊士运河好几天”。

Rosatom还发布了一个动图调侃第三个理由，其中主角来自1997年美国间谍喜剧《奥斯汀·鲍尔斯：国际神秘人》，动图显示鲍尔斯卡在一辆装满集装箱的穿梭船里，在狭窄的隧道中来回移动。

俄罗斯国家核能公司Rosatom日前发推文表示，俄罗斯的北海战略航线可以成为苏伊士运河的有效替代方案。 （图片来源：推特截图）

Rosatom表示，其核破冰船队是世界上最大的破冰船队，可以轻松解救任何被冰封的船只。这条推文还配上了一张图片，显示Rosatom破冰船在今年冬天成功营救了一艘被困在冰中的货船。

Rosatom总部位于俄罗斯港口城市摩尔曼斯克，该公司的北海舰队包括五艘核动力破冰船、一艘集装箱船和四艘服务船。

俄罗斯当局最近把开发北海航线作为国家的重要战略之一，而这些破冰船用于北海航线的导航和救援行动。

北极航线优势何在？

《青岛日报》报道，北冰洋作为连接太平洋和大西洋最短的天然海洋通道，具有丰富的资源、独特的地理位置以及重要的航运价值。

随着全球变暖加剧，海冰加速消融，北极航线的战略价值日益凸显，商业价值越来越高。甚至有专家预测，最快到本世纪中期，北极航线就可能在某些时段全线开通。

作为连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，北极航线主要包括从欧洲途经俄罗斯沿岸到达东亚的东北航道、途经加拿大北部北极群岛的西北航道以及较少被提及的穿越北极点的中央航道。其中又以东北航道海冰减少最为显著，通航条件最好。

与传统途经苏伊士运河的航线相比，北极航线途经国家地区少，几乎没有战争冲突、海盗袭击等隐患。更为重要的是，北极航线相比苏伊士运河航线航程缩短1/3，降低运输成本40%，可以有效提升船舶海运效率、降低燃油消耗、减少污染物排放。

竞争对手还是“替补队员”？

正如俄罗斯外交部国际合作负责人尼古拉·科乔诺夫（Nikolaï Korchounov）所说，“苏伊士运河事件突显了进一步开发北极航线的必要性”。

那么，北极能否与苏伊士运河认真竞争甚至匹敌？

3月26日，救援船只在埃及苏伊士运河上重型货船搁浅现场进行作业。（图片来源：苏伊士运河管理局供图）

还记得欧洲人“买不起”的空调吗？近两年，欧洲夏季温度持续爆表，就连俄罗斯也没能幸免，在2020年创造了自己的高温纪录。法国《十字报》报道，随着气候变暖，北极数英里的海冰将被清理开，为更宽广的可行航道打开大门。但是当下，这条道路仅在夏季可以通行。

“地理相关性有限，经济利益尚且存疑，风险评估相对较高。”地理学家，海事、海军和港口行业专家，同时也是法国海事经济高级学院（Isemar）院长的Paul Tourret认为。

巴黎高等商学院两极地缘政治学教授Mikaa Mered确认：“融化的冰越多，海浪就会越大，难以找到和分析的流冰就越多，另外北极异常的大风事件也应该得到重视。”俄罗斯还要求希望通过其水域连接亚欧的船舶提前45天进行申报。

即便有如此多的“但是”，在苏伊士运河堵塞的情况下，北极航线依然是个令人无法忽视的选择。在大量投资基础设施的基础上，俄罗斯寄希望于到2027年前实现全年开放北极航线。为此，该国拥有全球最大的破冰船队。

“北极还不能与苏伊士运河相竞争，它只起到替补的作用。”Mikaa Mered确信道，“根据经合组织预测，海上运输到2050年将增加一倍，北极也将吸收一部分市场份额。”这条路线使得亚洲和欧洲之间的路程缩短了15天。虽然包括法国达飞海运集团（CMA CGM）在内的多个船商都以保护北极的生物多样性为由拒绝取道北极，但事实上，Mikaa Mered取笑道，“这些船商中没有任何一家拥有制冰能力的集装箱船，他们的客户主要在南部”。

但这也正是北极航线未来的利益所在。尽管马六甲海峡、巴布勒曼德布海峡、苏伊士运河所吸引的是来自东南亚的贸易（从上海经由越南、老挝到菲律宾），北极航线则首先服务于中国北部、韩国、日本和俄罗斯的货物。

（编辑：夏莹）