【欧洲时报网】3月17日起，英国超过7万名优步（Uber）司机将被认定为“雇工”（worker）而非自雇人士，这意味着他们有权享受到最低工资、带薪假期、社会保险等多项福利待遇。专家认为，这一裁决不仅是Uber在全球的首次突破，对以网约车为代表的零工经济模式也是一项颠覆性举措。包括英国在内，欧洲正在成为全球“零工经济”从业者争取雇员地位的主要战场。

Uber司机不再是“自雇人士”

法新社报道，今年2月19日， Uber在英国历时五年的一起诉讼案尘埃落定。英国最高法终审裁决将Uber的司机归类为雇工，而不是此前默认的自雇人士。3月16日，Uber发布公告称将为英国司机提供雇工身份。在医疗保险、育儿假补贴等现有福利的基础上，Uber司机将获得最低工资、带薪假期等福利，并参与Uber即将推出的退休储蓄计划。

行人从美国旧金山Uber总部附近经过。（图片来源：中新社）

Uber司机一直被视为个体经营者或者独立承包商，这意味着根据法律他们只能得到最低限度的保护。2016年，英国25名Uber司机发起诉讼，要求获得带薪假期和休息时间等劳工基本权利，当时赢得了伦敦法院的支持，Uber在前三轮诉讼中败诉后向英国最高法院再次提起上诉，遭到英国最高院驳回。

BBC报道，对于此次裁决，两名起诉过Uber的前Uber司机詹姆斯·法拉尔和亚森·亚斯兰表示欢迎。他们说，该裁决意味着司机从登录到注销该软件时都能获得员工应享的权利。而此前，Uber只在有乘客在车内时计算行程时间，而司机在接单期间的等待不会获得报酬。

“对于英国司机来说，这是个重要的日子”，Uber北欧和东欧地区总经理詹姆斯·海伍德（Jamie Heywood）说道，“Uber仅仅是汽车预订服务业的一部分，我们希望其他运营商能够加入进来，共同改善这些司机的工作条件，他们对我们的日常生活至关重要”。

值得注意的是，Uber只是承认了司机的“雇工”身份，这与严格意义上的“员工”（employee）不同：前者可以享受最低工资等待遇，后者则受益于产假、陪产假、遣散费等全面保护待遇。

将成本转嫁给乘客？

Uber并没有披露以上举措所带来的成本，但毫无疑问，成本将是巨大的。Uber在全球尚未实现盈利，在疫情的不利形势下，这将使它脆弱的财政状况雪上加霜。

报道称，Uber或将自行消化掉部分成本，因为特别是在伦敦这种竞争十分激烈的市场，涨价几乎是不可能的事情。但是通过授予司机以雇工身份，该公司避免了冗长的法律诉讼。考虑到英国法律体系，判例一旦被认可后，Uber的其他司机都有资格申请依据之前的判例提出索赔

目前，Uber仅在英国市场推行该举措，今后将逐个分析如何在其他市场调整经营模式。

罗马尼亚街头的Uber。（图片来源：视觉中国）

Uber的首席执行官霍斯劳沙希（Dara Khosrowshahi）在2月份时向欧洲国家政府及工会提出了一系列建议。目的是确保为司机提供透明且公正的报酬，并为他们提供更多的福利待遇。Uber打算将其在加利福尼亚州的发展模式复制到欧洲，即司机保持其自雇员工的身份，但可以增加福利。

或将影响整个欧洲零工经济市场

外卖配送员、网约车司机等零工经济是互联网经济时代的产物，但同时也面临着诸多法律的模糊地带。在欧洲，相关争论由来已久。工会认为企业利用这些“零工”而不提供合规的劳动保障是具有剥削性的，但企业则表示，很多许多人资源从事“零工”，并享受这种灵活性。

Uber的决定是否会对英国乃至欧洲其他互联网平台带来影响？有专家表示，整个零工经济产业都将感受到Uber改革的影响。

英国高登律师事务所（gordon）合伙人兼雇佣律师玛丽·沃克（Mary Walker）表示：“Uber司机获得了最低工资保证，并拥有无薪假，这将促使许多零工企业紧急审查自己的做法，以规避相关风险。”

她认为，零工经济面临的额外成本意味着“一些企业将无法维持下去”。沃克补充说，其他公司或会进行重组，但可能只需要更少的员工。

工会领导人还警告其他零工经济公司，它们必须做出改变。“这将终结虚假的自雇就业。”英国GMB总工会秘书长米克·里克斯（Mick Rix）表示，该工会一直在通过法律手段争取就业权利。

3月15日，在西班牙马德里，一名送餐员骑着电动滑板车送餐。（图片来源：新华社）

工会代表希望此次胜利会产生多米诺效应。从目前的情况来看，欧洲正在成为全球零工经济从业者争取雇工地位的主要战场。

法国最高法2020年承认了一名前司机的雇工身份；西班牙政府则在2021年3月11日宣布修改劳动法，将Deliveroo及UberEats等外送平台的外送员自动认定为雇佣劳动者，开欧洲各国先河；意大利、荷兰和比利时的法院也都曾裁定增加“零工经济”雇员的就业权。欧盟委员会还将于今年晚些时候发布有关“零工经济”的立法建议，为解决劳动争端提供模板。

（编辑：秋狸）