【欧洲时报1月30日李朔编译】随着巴以冲突的外溢，红海危机持续蔓延，意大利和欧洲工业界正担忧面临新的危机。除了抑制意大利企业对亚洲和大洋洲的出口外，还对许多意企的生产活动造成冲击。根据意大利央行的数据，该地区的船舶运输占意大利进口货物价值的近16%。

“从上海到热那亚的运输价格翻了3倍”

意大利《24小时太阳报》报道，受影响最严重的行业之一是时装业，数据显示，该行业1/3的原材料进口要经过红海到达欧洲，相关货船通常装载着从日本、印度和中国出口的纤维、面料和零部件（如拉链），以及来自东南亚的半成品或成衣。根据意大利国家时装商会的估计，2023年，意大利制造的时装材料进口额超过500亿欧元，主要供应国是中国，其中仅服装、配饰和鞋类的进口额就达44亿欧元。目前，大多数企业都遇到了交货延迟的问题，短则15天，最长超过1个月。

意大利时尚工业联合会主席安娜丽塔·皮洛蒂就对近期“从上海到热那亚的运输价格翻了3倍”表示强烈担忧。数据显示，与1月初相比，从那不勒斯、热那亚和的里雅斯特到上海的集装箱运费上涨231%。此外，还有燃料价格上涨，使用更快、更昂贵的运输方式来避免停产等问题……从长远来看，这些成本可能会转嫁给最终的客户。

农产品供应链受损

对于意大利另一个标志性产业——农产品行业来说，红海危机使53亿欧元的供应链面临风险，这是意大利每年从亚洲和大洋洲进口的农业原材料的价值。例如，运抵意大利的大米中有67%经过苏伊士运河，还有47%的植物油、45%的加工番茄、35%的茶叶和咖啡、14%的鱼类产品、11%的坚果和10%的动物饲料。

据意大利农业协会Coldiretti的统计，红海危机使意大利食品出口面临55亿欧元的风险，其中新鲜水果和蔬菜面临的风险最大，价值约为10亿欧元。此外，面食和烘焙食品价值约为8亿欧元，糖果4亿欧元，葡萄酒5亿多欧元。此外，运往中东、印度和东南亚的“意大利制造”产品的运输成本估计每公斤增加10欧分，这影响了意大利企业的竞争力。

木制家具业敲响警钟

意大利木制家具企业也在关注红海局势。根据意大利家具协会研究中心的统计，2023年前10个月，通过苏伊士运河运抵意大利的进口商品价值约为19亿欧元，相当于进口总额的19%。而通过同一路线过境出口的货物价值为25亿欧元，占总额的15%。协会副主席保罗·方多尼指出：“出口方面，国际运费近期增加了3倍，主要影响出口到中东、亚洲和大洋洲的家具的最终销售价格。进口方面的问题则更为复杂：某些材料或部件的稀缺引发了投机和通货膨胀的增加，而这种情况目前还只是部分显现出来。”

（编辑：李石）