【欧洲时报12月10日李朔编译】根据市场研究机构Jato Dynamics的数据，10月份欧洲汽车市场保持增长，这已经是连续第15个月正增长。数据显示，10月份的增长主要得益于制造商等机构提供的激励措施支持，刺激了电动汽车销量的增长。

前10月欧洲售出160万辆电动汽车

综合意大利安莎社、《24小时太阳报》报道，数据显示，10月份，欧洲电动车的注册量增加了30%，主要受特斯拉、宝马和中国上汽集团三大制造商推动，其中纯电动汽车占当月新注册总量的15%。前10月欧洲电动汽车注册量超过160万辆。

挪威仍是欧洲最大的电动汽车市场；增长最显著的是芬兰，其销量几乎翻了一番，占比从2022年10月的20%增至2023年10月的36%；紧随其后的是卢森堡，电动汽车注册量占比上升至30%；丹麦的电动汽车份额也从22%上升至36%；而德国的电动汽车注册量有所下降。

尽管在10月份，特斯拉Model Y没有登上欧洲月度注册排行榜的榜首，但其仍然是2023年最受欢迎的车型，有望在年底成为欧洲最畅销的车型，这也将是非欧洲车型的首次登顶。

“意大利需加速推进工业再转型”

数据显示，从10月份欧洲五大汽车市场的趋势来看，法国处于领先地位，其次是意大利、西班牙、英国和德国。前10个月，意大利的增幅最大，其次是英国、西班牙、法国和德国。在这五个市场中，意大利在10月份和前10个月内的注册量均位居第四。而在电动商用车领域，意大利则排名最后。为加速电动车行业发展，意大利外国汽车生产商代表联盟（UNRAE）重申，迫切需要政府制定一项准确、清晰的计划，确定意大利在能源转型方面的线路，同时明确表明政府对行业未来发展的立场。

UNRAE总干事安德烈亚·卡迪纳里表示，“与其他国家相比，意大利在地理、结构和收入方面都存在差距，为了弥补与欧洲国家的差距，有些事情必须要做，首先要改进现行的激励计划，因为该计划存在问题，以至于到今年年底，将有90%的资金盈余。但是，尽管各界不断发出呼吁，2024年仍有可能推行现行的方案。”

卡迪纳里还强调，意大利向电动车转型的过程中，企业用车及其税收待遇发挥着核心作用。UNRAE认为，应根据二氧化碳排放量重新制定增值税扣除率和成本扣除率，提高扣除上限，缩短折旧期限等。

UNRAE还重申，需要同时发展充电基础设施，并希望相关部门尽快制定高速公路和相关道路公共充电基础设施建设的提案。

卡迪纳里总结道：“意大利拥有一百多年的汽车制造历史，如果说其失去了行业领导地位，那不是因为电气化或外国竞争者，而是因为在意大利出现了去工业化趋势。现在，我们必须加快行动，推进工业再转型。”

（编辑：李石）