【欧洲时报7月25日夏莹编译】每年超3000万游客到访让威尼斯不幸成为过度旅游的象征。尽管已采取措施，但多哥之城仍无法应对每天涌入其历史中心的大量游客。

争吵不休

法国《十字架报》报道，自2021年8月起，总吨位超25000吨、长度超180米、高度超35米、硫含量超0.1%的游轮不得再沿历史中心航行，必须停靠在马盖拉工业港。游客随后可乘坐巴士或小船前往市中心。

市民团体“Tutta la cittàinsieme”的反对党议员乔瓦尼·安德烈亚·马尔蒂尼（Giovanni Andrea Martini）抱怨说：“我们只是转移了问题。”他还谴责游轮和集装箱船混杂在一起给工业港口造成的“混乱”。负责旅游事务的副市长西蒙那·文图里尼（Simone Venturini）回应：“目前正在开发两个接待游轮专用码头。”

市议会提出的另一项措施是“智能控制室”：摄像头、感官传感器和手机跟踪系统与监控室相连，用于研究游客流量。马尔蒂尼批评道：“如果不采取适当措施，研究游客流量毫无意义。”他呼吁为历史中心的游客数量设定上限。

付费进城？

自2018年起，市长路易吉·布鲁纳罗（Luigi Brugnaro）提出了预约付费入城的建议。价格在3欧元到10欧元，视游客数量而定。该项目宣布于2020年7月实施，但每次都要推迟6个月，去年冬天又被推迟到2024年。

对市政厅来说，这既是为了控制游客流量，也是为了保证质量。“问题出在那些只来威尼斯玩几个小时，在圣马可广场或里亚托附近自拍的游客身上。”文图里尼说。

过度拥挤造成的破坏

对于酒店经营者兼市民协会Venessia.com的创始人马蒂奥·塞基（Matteo Secchi）来说，解决办法必须更加严厉。

“对一日游游客征税是合理的，因为他们不用缴旅游税，也不会对当地经济做出太大贡献，因为他们的消费并不高。但从道德角度讲，这很复杂。这里不是游乐园，”这位威尼斯人说：“还有一种风险是，游客一旦付了钱，就会认为他们可以为所欲为，但他们应该意识到保护我们遗产的必要性。”

“你再也无法四处走动，找不到住的地方，当地人需要的商店一家接一家地关门，转而开起了纪念品商店。威尼斯越来越像一座虚假的城市，当地人纷纷离开。”

15年前，威尼斯的人口超过6万。去年，威尼斯人口跌破5万大关，而自2008年以来，可供游客使用的床位却翻了两番。

（编辑：文耕）