【欧洲时报3月4日李非编译】绿色智库欧洲交通与环境组织（T&E）的报告发现，与欧洲大部分国家相比，在英国购买一辆新的汽油或柴油运动型多功能车（SUV）所缴纳的税款，仅为法国和荷兰等邻国的一小部分，这导致了大量污染严重的大型豪华车的出现，使英国成为大型、不太环保汽车的“避税天堂”。

英国《卫报》报道，英国的第一年车辆消费税（VED）在激励购买低危害汽车方面作用相对较小。

比如，司机购买一辆新的宝马X5 SUV（二氧化碳排放量196gm/km），在法国需缴税6万欧元，荷兰则为32870欧元，英国只要1805欧元；购买一辆路虎发现运动版（二氧化碳排放量184g/km），在法国需缴税30624欧元，荷兰26282欧元，英国1199欧元；购买一日产游牧者（二氧化碳排放量142g/km）法国需缴税1172欧元，荷兰8,770欧元，英国294欧元。法国还对较重的汽车征收附加税。

此外，去年的汽车销售数据显示，高污染汽车在英国的市场份额远高于英吉利海峡对岸。T&E报告补充说，英国的汽车宽度现在超过了欧洲大多数国家的平均尺寸，比街道上的最小停车位还要大。

在英国，二氧化碳排放量在160g/km-199g/km的车辆占私家车注册量的9.3%，而二氧化碳排放量在200g/km以上的汽车占6.1%。但在法国，相同级别的新车仅占销量的0.7%。

虽然英国有鼓励公司用车采用全电动汽车的激励措施，但对其他车主的环保税收激励正在减少。政府计划从2025年开始为电动汽车引入年度VED，这是财政大臣杰里米·亨特在2022年秋季预算中宣布的一项措施。

T&E英国电动汽车和车队负责人拉尔夫·帕尔默表示：“英国政府没有对购买超大、污染严重的SUV的富裕买家征税，错失了一个公平且易于操作的税收来源。其结果是，英国有可能成为大型、高污染汽车的‘避税天堂’。”

他认为，让英国对大型、豪华、污染更严重的汽车征税与其他欧洲国家更加一致，将有助于使绿色替代品对新车购买者更具吸引力。

对此，一位英国政府发言人表示：“我们希望到2035年所有新车和货车都实现零排放。我们已经投资了20多亿英镑来支持这一转型。自2017年以来，每年的新电动汽车注册量增长了1730%，二手纯电动汽车的销量达到了历史新高。”

英国的其他税收措施包括，在接下来的几年里，对价格在4万英镑或以上的车辆征收更高的补充税率，以及对汽油和柴油征收燃油税。

（编辑：木子）