【欧洲时报2月26日刘涛编译】据英国商会（BCC）调查发现，胡塞武装袭击货船导致红海贸易中断，过半英国零售商和出口商受到影响。从亚洲运送一个集装箱到欧洲的价格上涨了3倍，物流延误则导致交货时间延长了3至4周。

英国《卫报》报道，据1000多家参与BCC调查的公司（大多为中小企业）表示，红海贸易中断正在形成连锁反应，如现金流困难和生产线零部件短缺。

伊朗支持的胡塞武装控制着也门西北部大部分地区，自去年11月以来多次对红海商船发动袭击，声称为表达对以色列和哈马斯战争中巴勒斯坦人的支持。

美国和英国均已采取措施来保护该航线上的国际航运，并于上周末空袭18个也门胡塞武装目标，包括武器储存设施，但胡塞武装的破坏并没有任何停止迹象。

BCC贸易政策负责人威廉·贝恩敦促政府在下周的预算案中为出口商提供支持，尤其考虑到当前全球需求疲软和成本上升的背景。“海运业有闲置运力来应对困难，这为我们赢得了一些时间。最近的（政府）数据还表明，这种影响尚未渗透到英国经济，1月通胀仍保持稳定。”但贝恩补充说，“我们的研究表明，当前的情况持续时间越长成本压力就越可能增加。”

贝恩还指出，英国政府新实施的脱欧后海关检查和从欧洲进口的复杂程序都增加了成本和延误，对企业来说“现在是一个困难时期”。他说：“2023年英国商品出口总额下降，加上全球需求疲软，政府有必要考虑在3月的预算案中提供支持。”

平均而言，自去年12月以来，从中国到欧洲的货运成本增加了1倍多。现在，货物必须绕行非洲，无法通过苏伊士运河，需要多花约两周的时间。

据英国快递公司ParcelHero称，当前的僵局还导致空运使用量增加，2月初从中国到欧洲和美国的运费分别上涨了8%和14%。该公司消费者研究主管戴维·金克斯表示：“最初，由于企业在（春节）庆祝活动开始前争先恐后推出产品，出现了对航空服务的争夺。现在对空运的持续需求则是因为许多船只（春节期间）停运，集装箱滞留在中国港口，需等待制造业恢复全面服务。”

信用评级机构穆迪本月早些时候曾警告，如果货运价格居高不下，零售商今年年底前的盈利能力将受到重大影响。

另据联合国最近的一份报告，去年全球22%的海运集装箱经过苏伊士运河，运载的货物包括天然气、石油、汽车、原材料以及许多工业制品和零部件。截至本月上半月，已有586艘集装箱货船改道离开苏伊士运河，通过该运河的集装箱吨位缩水了82%。

（编辑：柳露）