【欧洲时报11月21日刘涛编译】一项研究显示，英国存在巨大的“碳鸿沟”，碳排放不仅存在贫富差异，还存在年龄和地区差异。最富裕人群的碳足迹远高于低收入人群，餐饮、养宠物和度假等活动都产生了大量碳排放。

英国《卫报》报道，利兹大学碳足迹专家安妮·欧文博士说：“人类碳足迹的范围很大。最富裕人群坐飞机的次数要比最贫穷人群多很多倍，而且富人在餐饮、酒店、奢侈品消费以及从剧院到金融等各领域的服务上，碳足迹都要高出许多。”她称，政府通过对家庭能源账单征税来为净零政策筹集资金，但忽视了巨大的“碳鸿沟”问题。

欧文的研究表明，最大的“碳鸿沟”出现在航空领域。英国最富有的10%人群，相当于670万人，每年花5.9万多英镑坐飞机，产生的碳排放是最贫穷的10%人群的6倍多。同时，富人在电子产品和家居用品上的消费也产生了巨大碳排放，是最贫穷人群的4倍。

对于最富有的人群来说，餐馆和酒店消费产生的碳排放是最贫穷人群的4倍多，养宠物和其他爱好产生的碳排放是另一方的3倍多。此前的研究表明，用肉喂养的宠物产生的碳排放和宠物主人一样多。但在家庭能源和食品方面的碳排放差异不太明显，富人仅高出50%。

此外，收入最低的家庭将收入的10%用于交电费和取暖，而收入最高的家庭这部分支出还不到1.5%。因此，价格上涨对穷人的冲击更严重。

碳排放还存在年龄差异。婴儿潮一代（生于1946—1964年间）的碳足迹最高，且在不断增长，明显高于X一代（生于1965—1980年间）和千禧一代（生于1981—1996年间）。

欧文解释说，婴儿潮一代退休后开始经常坐飞机，孩子们也都离开了家，所以他们的家庭能源碳足迹变得更高，因为分享的人变少了。

不过，自2000年以来，随着千禧一代成为房主并组建家庭，他们的碳足迹也在迅速增长，但他们对气候的影响仍远低于婴儿潮一代。“可能因为他们没有前几代人那样富有。”欧文说。

从地区来看，伦敦是一个异类，人均碳足迹比其他地区低15%。欧文说，伦敦的公共交通非常发达，因此，即使在城市最富裕的地区，由于对汽车的依赖性较低，碳足迹也相对较低。

她还提到2019年引入的Ulez（超低排放区）计划，进入市中心的高污染车辆会被收费，导致私家车的碳排放大幅下降。

专家们指出，认识到碳排放的不平等对于气候行动公平有效至关重要。富人需要削减的碳排放最多，也有办法做到这一点，但穷人可能会反对那些会让生活变得更艰难的政策。

（编辑：柳露）