【欧洲时报8月11日顾砚编译】虽然英国首相苏纳克一直承诺减少碳排放来应对气候变暖，但他乘坐英国皇家空军飞机和直升机的频率比他前三任首相都高。

英国广播公司（BBC）报道，英国国防部的数据显示，苏纳克在187天里共进行国内飞行23次，平均每8天一次。此外，今年苏纳克乘坐私人飞机和直升机前往参加保守党活动，这些来自政治捐助者的旅行成本超过7万英镑。

苏纳克的飞行受到了严格审查，批评者质疑他为何在较短的旅行中不坐火车。上个月，苏纳克还称“任何人都不应该乘飞机”来应对气候变化的说法是“完全错误的”。工党批评称，首相逐渐养成了一个昂贵的习惯：用纳税人的钱乘坐私人飞机到处游荡。

与苏纳克相比，前三任首相的飞行频率相对较低：特雷莎·梅在1106天里飞行83次，平均13天一次；鲍里斯·约翰逊在1139天里飞行57次，平均20天一次；利兹·特拉斯在49天里飞行4次，平均12天一次。

英国制定了到2050年实现净零碳排放的目标，而飞机飞行过程中产生的二氧化碳比其他交通工具多得多，私人飞机更是比商业航班排放量多。

由于碳排放量与飞机大小、发动机效率以及搭载人数有很大关系，因此并不能准确算出飞行碳排放总量，仅可以通过公开信息估算个别航班。例如，1月19日，苏纳克乘坐达索猎鹰900LX飞机从伦敦飞往布莱克浦机场。根据这架飞机的燃油效率，此次飞行大约消耗178加仑的燃油，排放约2吨二氧化碳。

致力于减少飞行的组织Flight Free UK认为，如果领导人表现出“我们所有人都应该采取行动应对气候危机”，才能表明这是严重而真实的事情。该组织领导人Anna Hughes说：“你不能说我是首相，我太忙了、事情太重要了。”

一位知情人士称，领导人交通工具的选择主要基于时间，“十有八九”都会选择火车。他还称，可以查阅首相的日记，每一分钟都记录了下来。“但长途访问的唯一选择就是飞机。”

唐宁街发言人称，部长们有时会要求使用非商业飞机，这是世界各国政府的标准做法，英国历届政府也是如此。“所有的旅行都会考虑性价比、安全和时间效率。”

（编辑：叶轻）