【欧洲时报7月25日顾砚编译】电动汽车干净、安静、能应对气候变化带来的挑战，毫无疑问是汽车行业的大势所趋。但对于英国来说，绿色转型的过程仍有很多障碍。

价格昂贵

英国广播公司（BBC）报道，首先，电动汽车仍然非常昂贵。英国便宜且性能较好的电动汽车为3万英镑，比同性能的燃油车还贵。

目前，更便宜的车型还在酝酿中，例如今年上海车展上备受关注的比亚迪电动汽车“海鸥”。这款车在中国的售价约为8400英镑，但尚未计划在英国上市。

当全世界都在竞争电动汽车市场时，用于制造电池的关键金属却供应短缺，导致价格上涨。与此同时，英国政府还停止了对电动汽车买家的补贴。

公共充电桩短缺

除价格外，人们担忧电动汽车的续航能力和充电问题，这是非常现实的考量。

调查显示，大部分车主对他们的电动汽车是满意的。新款车型充电一次可以跑200英里，续航能力基本不再是人们担心的问题，但在哪里充电、如何充电仍是大问题。

目前，约2/3的电动汽车车主有自己的停车位，并且他们很少使用公共充电桩。同时，200英里的续航能力也不需要经常充电便可满足日常需要。

但根据慈善组织RAC Foundation的调查，35%的英国人没有停车位；几乎所有的车主都表示，有时会需要长途旅行。

因此，安装更多的公共充电桩，尤其是能在30分钟内充到80%的快速充电桩，是非常重要的。

截至今年6月，英国共有4.4万余个公共充电桩。政府定下目标，到2030年，数量将达到30万个。但根据现在的增速，政府需加大力度才能完成目标。

市场吸引力不足

与此同时，英国汽车行业提出了一个更大的问题——如果到2030年没有电动化，英国将不再有市场。

汽车制造业是英国重要的工业部门，关联着78万人的工作和每年140亿英镑的经济贡献。目前，美国、欧盟、中国都投资数十亿英镑鼓励电动汽车制造业，非常具有吸引力，是企业会考虑的投资目的地。

这其中最大的问题是电池生产。中国有超100座“超级工厂”，欧盟计划建设的有50座，而英国只有一座，且相对较小。

英国法拉第研究所称，到2030年，英国至少有5座电池工厂才能满足国内需求，到2040年应该有10座。因此，即使电动汽车代表着汽车业的未来，英国还有很长的路要走。

（编辑：文耕）