【欧洲时报7月17日顾砚编译】英国智库新经济基金（NEF）将于本周发布的报告称，商务飞行的减少以及工资水平降低让航空业的价值增长有所下降，扩建机场或不再是促进英国经济的有效手段。

英国《卫报》报道，报告显示，虽然商务飞行在过去数十年间快速发展，但2022年以商务为目的的旅行只占总旅行次数的1/12，此比例为2013年的一半。与此同时，相关工作岗位的数量比2007年还低，2008年至2022年间实际工资水平下降速度比英国其他行业都要快。

报告还显示，乘坐飞机出国度假的游客人数多于飞往英国的人数。2019年，出境游与入境游之间形成了320亿英镑的差距。

尽管气候委员会建议，为实现英国2050年净零碳排放的目标，不应再扩建机场，但英国各地仍在寻求扩大容量。例如，希斯罗机场作为英国最大的机场，已经获准修建第三条跑道；上周，盖特威克机场提交了开发第二条跑道的申请；伦敦卢顿机场和布里斯托尔机场都在计划扩建之列；曼彻斯特和伯明翰机场航站楼的重建也可以带来更多旅客。

盖特威克机场称，扩建计划将“每年为该地区增加10亿英镑”；布里斯托尔机场称，更多的航班将为当地创造5000个工作岗位和4.3亿英镑的经济增长。根据英国政府机场委员会的数据，希斯罗机场的新跑道将在未来6年里带来610亿英镑的增长。

但NEF的报告称，自政府此前对航空业的经济效益做了全面评估以来，“基于政府数据和学术研究的证据证明，扩大英国航空业带来的经济效益已经大幅下降”。报告建议政府暂停所有机场的扩建工作，直到对经济数据与气候变化政策的兼容性进行审查后再做打算。

NEF高级研究员Alex Chapman教授称，政府允许航空业规模扩大，根据的是过时的、危险的说法，即该行业能促进英国经济增长。而现实是，商务航空旅行正在减少，行业工人工资降低，就业人数减少，国内旅游消费下降。这还是在没有考虑噪音、环境污染和排放增加的情况下。

（编辑：文耕）